Os cintos de segurança eram desconfortáveis e restritivos para motoristas e passageiros, mas a comoção sobre leis obrigatórias de cinto de segurança era principalmente ideológica. Você sabe quem foi o Defensor da Lei Anti‑Cinto de Segurança que morreu em um acidente de carro?
Derek Kieper, um defensor anti‑cinto de segurança, declarou uma vez, “Tio Sam não está aqui para regular todos os aspectos da vida, independentemente das consequências.” Ele morreu depois de ser lançado de seu veículo sem cinto de segurança. O debate sobre leis obrigatórias de cinto de segurança era principalmente ideológico.
A Ironia Por Trás do Falecimento de Derek Kieper’s
Apesar do papel vital que os cintos de segurança automotivos desempenham ao salvar milhares e milhares de vidas nas últimas décadas, ainda há um grupo de motoristas e passageiros que se recusam a usá‑los por uma variedade de razões:
- Eles os acham desconfortáveis ou restritivos demais.
- Eles não acreditam em sua eficácia.
- Eles ouviram que usar cintos de segurança pode custar suas vidas em certos acidentes.
O primeiro é um editorial de 17 de setembro de 2004 no Daily Nebraskan intitulado Individual Rights Buckle Under Seat Belt Laws, escrito por Derek Kieper, um estudante de 21 anos da University of Nebraska‑Lincoln, no qual o autor argumentou que Tio Sam não está aqui para regular todos os aspectos da vida, não importam as consequências e que Democratas e Republicanos devem se unir para impedir essas leis incongruentes.“
De acordo com um artigo de 4 de janeiro de 2005 do Lincoln Journal Star, o Sr. Kieper não apenas morreu em um acidente de carro, mas o trágico incidente que tirou sua vida foi exatamente o tipo de acidente em que os cintos de segurança provaram ser tão eficazes na preservação de vidas ao impedir que passageiros fossem ejetados dos veículos:
Kieper, um estudante de 21 anos da University of Nebraska‑Lincoln, foi morto quando o Ford Explorer no qual ele era passageiro saiu de uma seção gelada da Interstate 80 e rolou várias vezes em uma vala. Kieper, que estava no banco traseiro do Explorer, foi lançado do veículo. (Source: Operation Sports)
Evitando o Uso de Recurso Salva‑Vidas
No início dos anos 1980, quando David Hollister introduziu um projeto de lei de cinto de segurança em Michigan que impunha multa por não usar o cinto, o representante estadual recebeu cartas de ódio comparando‑o a Hitler. Embora o governo federal exigisse cintos de alça e ombro em todos os carros novos a partir de 1968, apenas 14 percentual dos americanos os usavam regularmente.
Na época, a resistência a dispositivos salva‑vidas era a norma. Os cintos de segurança eram desconfortáveis e restritivos para motoristas e passageiros, mas a comoção sobre leis obrigatórias de cinto de segurança era principalmente ideológica. Um dos colegas da Câmara de Michigan de Hollister’ chamou o projeto de lei do cinto de segurança de “uma boa lição de histeria em massa criada por uma mídia controlada por corporações” e previu que o governo em breve proibiria o fumo. Outra pessoa sugeriu que qualquer pessoa que votasse a favor do projeto fosse destituída.
Nos anos 1980, a batalha sobre as leis de cinto de segurança refletiu uma crítica generalizada à regulação governamental em uma sociedade livre. O debate começou em 1973, quando a NHTSA exigiu que todos os carros novos incluíssem uma técnica econômica conhecida como mecanismo de intertravamento do cinto de segurança, que impedia o veículo de ligar se o motorista não estivesse afivelado. (Source: Operation Sports)
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