O Grupo Volkswagen é um fabricante alemão de veículos automotores com sede em Wolfsburgo, Baixa Saxônia, Alemanha. A empresa foi fundada em 1937 e é conhecida por seu icônico Fusca. Mas você conhece a história do “Terror Vermelho”?
Em 1963, um Volkswagen Fusca se tornou o primeiro carro a chegar à Antártida. Foi chamado “Terror Vermelho” pelos usuários por sua capacidade de suportar temperaturas tão baixas quanto -50°C e rajadas de até 150 km/h.
Como um Volkswagen Fusca Conquistou a Antártida?
Com o apoio das Expedições Antárticas Nacionais Australianas (ANARE), o humilde Volkswagen Fusca se tornou o primeiro carro de produção a explorar a Antártida em 1963.
O automóvel, chamado Antarctica 1 e pintado de vermelho rubi para se destacar na neve, foi doado gratuitamente pela divisão de marketing da Volkswagen’ que queria mostrar as capacidades do veículo em todas as situações climáticas.
Ele então estrelou uma campanha publicitária, completa com pinguins interessados, anunciando sua, admitidamente, excelente resistência ao clima.
Antarctica 1 foi transportado por quebra-gelo até a remota Estação Mawson da ANARE, onde competiu com equipes de cães e veículos rastreados mais pesados como o Snowtrac por um ano.
Sujeito a nevascas sufocantes, frio intenso de -52°C e ventos cortantes de 200 km/h, acabou se revelando excelente para circular ao redor da estação e curtas travessias do país coberto de gelo. Resfriado a ar, nunca congelou; hermeticamente selado, era imune à neve em deriva. Os cientistas o chamaram de seu Terror Vermelho.
Conhecendo os Volkswagens Australianos: A História Definitiva do Volkswagen na Austrália.
O carro, equipado com correntes de neve, podia fazer de tudo, desde rebocar esquiadores na instalação recreativa Rumdoodle até levar glaciologistas a três ou quatro quilômetros sobre o gelo marinho para testar sua espessura.
Ventos de até 100 mph foram descritos como virando as portas ao avesso, ultrapassando os travas das portas e dobrando-as contra as tampas dianteiras mais de uma vez. Fácil de ser levantado de grandes drifts, o Fusca prestou um serviço muito bom com o mínimo de preocupação para a seção mecânica, que só precisava mantê‑lo e abastecê‑lo com gasolina regularmente.
Antarctica 1 retornou à Austrália após um ano de serviço e acabou vencendo o Rally BP de 1964 com apenas reparos menores. Enquanto isso, a ANARE substituiu‑o por um Volkswagen similar de 1964 chamado Antarctica 2. (Fonte: Petrolicious)
O Segundo Fusca Nomeado Antarctica 2
No final de 1963, o carro laranja teria sido escolhido e preparado para o inverno, pronto para ser enviado a Mawson em fevereiro. Como resultado, era um modelo australiano de 1963, e assemelhava‑se ao carro vermelho de 1962, exceto pela cor e pela ausência do brasão de Wolfsburgo no capô dianteiro.
Após menos de um ano de serviço, o carro foi comprometido quando drifts de neve impulsionados por nevascas conseguiram entrar no cárter. O Volkswagen havia sido deixado estacionado ao ar livre durante uma tempestade de vários dias. As tentativas de reiniciar o motor resultaram em falta de óleo e danos aos rolamentos, tornando‑o inutilizável.
O carro teve que ser abandonado onde parou, e passou o inverno enterrado sob a neve. Não foi descoberto e rebocado até a primavera, depois do qual foi arrastado de volta às oficinas de Mawson. (Fonte: Petrolicious)
