Em 2002, o governo determinou que todos os veículos incluíssem uma alavanca padrão de liberação de porta‑malas que brilha no escuro, que abre o porta‑malas por dentro em caso de emergência. A cada ano, até 20 pessoas morrem presas no porta‑malas de um carro, onde as temperaturas podem subir rapidamente a níveis letais. Mas você sabia por que ela foi inventada em primeiro lugar?
A alavanca de liberação de emergência foi inventada porque uma mulher de meia‑idade e seu marido escaparam por pouco de um sequestro e fizeram campanha por ela até que se tornasse obrigatória.
O brutal sequestro de Janette Fennell inspirou uma das características de segurança mais importantes nos veículos modernos.
Por que a Alavanca de Liberação de Emergência Foi Inventada?
O conceito de liberação de porta‑malas de emergência, que agora é equipamento padrão mesmo em veículos com compartimentos de carga pequenos o suficiente para desafiar até os mais habilidosos contorcionistas, parece ser evidente por si só. No entanto, sua aceitação hoje é resultado de um longo esforço de lobby para fazer tanto os fabricantes de automóveis quanto os reguladores federais levarem a sério os perigos causados por armadilhas em porta‑malas, como acontece com tantas características de segurança evidentes.
A história por trás da liberação de porta‑malas de emergência, por outro lado, envolve armas, sequestro e uma criança desaparecida, diferente de qualquer outro equipamento de segurança moderno. É um drama que desencadeou um movimento e incitou uma paixão em uma burocracia mais acostumada a lidar com estatísticas frias e duras.
Janette Fennell é a mulher mais responsável por salvar centenas de vidas a cada ano como resultado de sua terrível provação e determinação inabalável de impedir que isso aconteça com mais ninguém. (Source: Inside Hook)
Quando a Liberação de Emergência Foi Inventada?
A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) recebeu uma petição em 1984 sobre a necessidade de incorporar um interruptor de liberação nos porta‑malas de carros de passageiros, afirmando que pessoas como instaladores de alarmes e estéreo, mecânicos, crianças brincalhonas, brincalhões e vítimas de crimes podem ficar presas no porta‑malas. O peticionário também acreditava que uma pessoa idosa poderia cair no porta‑malas e ficar aprisionada. Na época, a agência dizia que tais aprisionamentos eram altamente improváveis.
Entre 1984 e 1998, a agência recebeu um total de duas dúzias de solicitações adicionais. A NHTSA pediu à Campanha Nacional Safe Kids que formasse uma força‑tarefa para investigar o assunto em 1998, sem dúvida motivada pelas trágicas mortes de 11 crianças em três incidentes separados dentro de três semanas, em julho e agosto daquele ano. Crianças morrendo em porta‑malas quentes não era um fenômeno novo, mas era algo que a indústria automotiva poderia resolver. (Source: Driving)
Onde Você Pode Encontrar a Alavanca de Liberação de Emergência?
Para abrir o porta‑malas, você precisa pressionar a alavanca de liberação do porta‑malas à esquerda do assento do motorista. Para impedir que alguém abra o porta‑malas, use sua chave mestra para travar a alavanca de liberação. Dê a eles sua chave de manobrista se precisarem travar ou destravar as portas ou dirigir seu carro. (Source: Honda)
Não encontramos um único caso de pessoa morrendo em um porta‑malas desde que essas liberações foram implementadas. Houve inúmeros relatos de pessoas colocadas no porta‑malas de um carro por um ladrão e levadas a um caixa eletrônico. No entanto, elas descobriram a liberação e pularam para fora.
Janette Fennell, Fundadora e Presidenta da Kids and Cars
(Source: Jerry)
