O B-52, ou Stratofortress, foi projetado em 1948. Ainda está em uso hoje. Vamos descobrir mais sobre esta magnífica aeronave.
Se necessário, cartuchos explosivos podem ser colocados nos motores de um bombardeiro B-52 para fazê-los entrar em funcionamento mais rapidamente. O “cart start” reduz o tempo de decolagem de uma hora para dez minutos.
O que é o Bombardeiro B-52?
O Boeing B-52, frequentemente conhecido como Stratofortress, é um bombardeiro pesado de longo alcance desenvolvido pela Boeing Company em 1948. Seu primeiro voo foi em 1952 e foi inicialmente implantado nas forças armadas dos Estados Unidos em 1955. (Source: Britannica)
O B-52 tem 185 pés de envergadura e 160 pés 10.9 polegadas de comprimento. É propulsado por oito motores a jato posicionados em quatro pods duplos sob as asas. O B-52 pesa aproximadamente 488,000 libras. (Source: Boeing)
A 55,000 pés, o avião pode alcançar Mach 0.9 (595 milhas por hora, ou 960 quilômetros por hora); a apenas algumas centenas de pés acima do solo, pode alcançar Mach 0.5 (375 milhas por hora, ou 600 quilômetros por hora).
Os B-52 foram projetados para voos de longo alcance, superiores a 10,000 milhas. Também foram originalmente concebidos para acomodar cinco tripulantes.
A enorme estrutura do B-52 lhe rendeu o apelido “Big Ugly Fat Fellow” (BUFF). Isso também explica por que o jato pode ser equipado com sistemas de navegação, controle de armas e contramedidas eletrônicas muito avançados. A Força Aérea dos Estados Unidos ainda opera mais de 70 B-52s. (Source: Britannica)
Versões Diferentes do B-52
A Boeing produziu 744 B-52 entre 1952 e 1962, com oito variantes designadas de A a H. O B-52A foi projetado principalmente como aeronave de teste. O B-52B foi o primeiro bombardeiro nuclear de longo alcance a entrar no serviço do Comando Aéreo Estratégico dos Estados Unidos.
As variantes de C a F foram aprimoradas para transportar toneladas de bombas convencionais em seu compartimento de bombas e em pilões sob as asas. Seu alcance foi aumentado pela maior capacidade de combustível e facilidades de reabastecimento em voo.
A partir de 1965, campanhas de bombardeio sobre o Vietnã do Norte e do Sul foram realizadas por B-52D e F. O B-52G, por sua vez, recebeu capacidade adicional de combustível e foi equipado para lançar uma variedade de mísseis ar-superfície e anti-navio.
Os motores do B-52H foram atualizados de turbojatos para turbofans mais eficientes. As variantes G e H foram equipadas na década de 1980 para transportar mísseis de cruzeiro lançados do ar com ogivas nucleares ou convencionais. Após 1994, o B-52H foi a única versão ainda em serviço. (Source: Britannica)
B-52 e o Recurso “Cart Start”?
Como o B-52 é uma aeronave maciça com oito motores, leva cerca de uma hora para estar pronto para a decolagem. A aeronave é alimentada por motores turbofan Pratt & Whitney (o único jato em serviço ativo com oito motores). Esse tipo de motor precisa de algum tempo para estar pronto e colocar a grande aeronave no ar. (Source: USO)
Durante a Guerra Fria, os B-52 foram utilizados principalmente pelo Comando Aéreo Estratégico dos EUA. E para que eles tivessem as aeronaves prontas para batalha ou evasão em questão de minutos, a Força Aérea criou uma forma mais rápida de colocar o Stratofortress em funcionamento e no ar. Isso foi chamado de “Cart Start.”
Pequenas cargas explosivas são inseridas em dois dos oito motores por trabalhadores no solo. A explosão faz os motores funcionarem mais rapidamente. Um B-52 usando Cart Start poderia estar pronto para a decolagem em menos de dez minutos, dando tempo suficiente para evitar ser incinerado no solo. (Source: Popular Mechanics)
