Pakistan International Airlines — международная авиакомпания, являющаяся национальным флаговым перевозчиком Пакистана и подчиняющаяся Секретарю правительства Пакистана по вопросам авиации. Её основной хаб — международный аэропорт Джинна в Карачи, а вторичные хабы находятся в международном аэропорту Аллама Икбал в Лахоре и международном аэропорту Исламабад в Исламабаде. Но знали ли вы, что у этого национального перевозчика было несколько мошеннических пилотов в штате?

В 2020 году Airbus Pakistan Airlines попытался приземлиться с поднятыми шасси. Самолет затем разбился, погибли 97 человек. Позднее расследование показало, что 150 из 434 пилотов авиакомпании имели поддельные или подозрительные лицензии пилотов.

Мошеннические пилоты

Правительство заявило, что почти треть пилотов страны получили свои лицензии мошенническим путем, что заставило национальную авиакомпанию Пакистана отстранить 150 пилотов в четверг.

Гулам Сарвар Хан, министр авиации Пакистана, сообщил в среду, что 262 пакистанских пилота обманули процесс лицензирования, позволяя другим сдавать их экзамены и другими способами. Он объявил о результатах расследования после того, как обвиняемые пилоты работали в Pakistan International Airways, частных внутренних пакистанских перевозчиках и некоторых иностранных авиакомпаниях.

Имена этих пилотов всё ещё не раскрыты, что вызывает путаницу в отрасли. Пока определяется, где работают 112 пилотов, не занятых в PIA. Представитель министерства авиации заявил, что они находятся в процессе информирования национальных и иностранных регуляторов в странах, где, как полагают, работают пилоты. Однако он отказался уточнять, о каких странах идет речь.

Pakistan International Airlines запросила официальное подтверждение личностей этих пилотов в письме к авиационному регулятору Пакистана в четверг. По словам представителей авиакомпании, она считает, что 150 её пилотов имеют подозрительные документы и запретила им летать до получения официального списка обвиняемых.

Это вызывает серьёзную озабоченность, поскольку многие из этих 150 пилотов, вероятно, управляют самолетами PIA, что невозможно допустить после раскрытия схемы поддельных или подозрительных лицензий.

Аршад Малик, главный исполнительный директор, Pakistan International Airlines

(Источник: The Wall Street Journal)

Какой эффект имел этот инцидент на Pakistan Airlines?

Отдельное расследование подлинности лицензий пилотов началось в 2018 году после того, как самолет PIA выскользнул с полосы при посадке в отдалённом западном городе Панджур. Этот пилот также совершил простые ошибки, и они были замечены, когда авиакомпания проверила его документы. Авиакомпания уведомила правительство, которое запустило расследование достоверности всех экзаменов на лицензии. Результаты этого расследования были обнародованы на этой неделе.

По словам представителей авиакомпании, потеря более одной трети пилотов серьёзно нарушит услуги PIA. Правительство поручило перевозчику вернуть десятки тысяч пакистанцев, застрявших за границей из‑за пандемии коронавируса.

По словам человека, знакомого с ситуацией, Гульская гражданская авиационная администрация, отвечающая за утверждение лицензий пилотов, работающих в регионе, осведомлена о потенциальной проблеме и пересмотрела подтверждения, выданные пилотам с пакистанскими лицензиями за последние два года. По данным источника, все они, по‑видимому, получили лицензии законным путём.

По словам Малика Тарика Али, бывшего главы Национальной ассоциации летных инженеров Пакистана, проблемы авиационной отрасли страны были гораздо шире, чем поддельные пилоты, а стандарты разрушились с 1980‑х годов — вместе со многими институтами страны. Он утверждал, что политическое вмешательство, кумовство при найме и коррупция нанесли ущерб национальной авиакомпании и регулятору.

Он заявил, что Гражданская авиационная администрация проводила сомнительные экзамены, после чего выдавались лицензии пилотам. (Источник: The Wall Street Journal)