Аэрофлот — государственный перевозчик и крупнейшая авиакомпания России. У неё также относительно большое количество смертельных катастроф, занимая второе место сразу после Соединённых Штатов. На сегодняшний день, благодаря новым протоколам безопасности и технологиям, она так же безопасна, как и любые другие авиакомпании. Но знаете ли вы, почему разбился рейс Аэрофлота 6502?
Российский коммерческий пилот заключил пари с первым помощником, что сможет посадить самолёт «вслепую», закрыв шторы на окнах кабины. К сожалению, он проиграл пари и разбил самолёт, убив 70 человек на борту.
Рейс Аэрофлота 6502
Рейс Аэрофлота 6502 был внутренним пассажирским рейсом России, выполнявшимся на Ту‑134А от Екатеринбурга до Грозного. Самолёт был построен 28 июня 1979 года и эксплуатировался командиром экипажа Александром Клюевым совместно с вторым пилотом Геннадием Жирновым и штурманом Иваном Мохонко. (Источник: Aviation Safety Network)
Крушение рейса Аэрофлота 6502
Рейс Аэрофлота 6502 разбился 20 октября 1986 года. Сорок семь из 94 пассажиров и членов экипажа погибли. Во время круиза над Уральскими горами второй пилот Жирнов придумал «гениальную» идею проверить навыки главного пилота. Условия пари были просты: командир Клюев должен был посадить самолёт, полностью загруженный невинными пассажирами, используя только приборы полёта. Ему было запрещено видеть, куда он летит, а шторы на окнах кабины были закрыты.
По данным расследования, пари началось в 15:49, за две минуты до планируемой посадки. Клюев, будучи уверенным в своих способностях, отдал указание бортинженеру опустить шторы, чтобы попытаться выполнить так называемую слепую посадку.
Когда самолёт приближался к земле, начали срабатывать сигналы тревоги, предупреждая Клюева. Записи показали, что диспетчеры предлагали выполнить неконкретный заход без вертикального наведения. Чем ближе самолёт подходил к земле, тем чаще диспетчеры советовали Клюеву отступить и корректно выровнять посадку. Однако решительный Клюев отказался слушать советы наземного контроля и продолжил заход на полосу.
В конце концов он потерял контроль над самолётом. Клюев неверно рассчитал скорость и высоту снижения. Из‑за этой ошибки оба пилота впали в панику и подняли шторы, чтобы увидеть, как исправить ситуацию, но было уже слишком поздно. Самолёт разбился со скоростью 280 км/ч, перевернулся и загорелся. (Источник: History of Yesterday)
Что случилось после крушения?
Иронично, но оба игрока, Клюев и Жирнов, выжили после первоначального удара от крушения. К сожалению, Жирнов умер от сердечного приступа по пути в больницу. Клюев, с другой стороны, выжил и предстает перед судом за свою безрассудность. Его приговорили к пятнадцати годам заключения. Суд установил, что крушение было полностью предотвратимо и что люди на борту погибли из‑за высокомерия Клюева. В связи с последствиями рейса Аэрофлот 6502 российские власти тогда скрывали изображения крушения. (Источник: История вчерашнего дня)
