В 2014 году Индиана стала шестнадцатым штатом, принявшим Dead Red Law. Но о чём этот закон и действительно ли он полезен для сообщества?
The “Dead Red Law” гласит, что если вы на мотоцикле или мопеде, который слишком лёгок, чтобы активировать датчик, переключающий свет с красного на зелёный, водитель имеет законное право проехать на красный свет после ожидания разумного периода времени.
Каковы положения закона о мёртвом красном в Индиане?
Большинство перекрёстков в Индиане оснащены датчиками, встроенными в дорожное покрытие. Это делается для определения того, как и когда меняются сигналы светофора. Эти датчики часто работают, обнаруживая вес транспортных средств на дороге. Хотя нам уже известно, что каждое транспортное средство должно полностью остановиться на красный свет, закон о мёртвом красном делает исключение для водителей лёгких транспортных средств.
Мотоциклы, мопеды и велосипеды считаются слишком лёгкими, чтобы активировать датчики, из‑за чего они могут застрять на красный свет, который не меняется. Чтобы решить эту проблему, законодатели Индианы адаптировали закон о мёртвом красном, позволяющий лёгким транспортным средствам проезжать даже на красный свет.
Условия закона о мёртвом красном в Индиане довольно похожи на аналогичные положения в других штатах. Согласно Индианскому кодексу, мотоциклы, велосипеды и моторизованные велосипеды могут проехать через постоянный красный свет, если:
- Сначала они полностью останавливаются на перекрёстке как минимум на 120 секунд.
- Они соблюдают остальные дорожные правила Индианы и определили, что проезд через перекрёсток безопасен.
До принятия закона люди просто ждали, пока более крупное транспортное средство активирует датчики, чтобы они могли проехать. Либо они поворачивали направо по сигналу и возвращались в исходном направлении. (Источник: Truitt Law Offices)
Полезен ли этот закон для сообщества?
Существует мнение, что закон о мёртвом красном может приводить к авариям и травмам. Однако сторонники закона утверждают, что заставлять лёгкие транспортные средства ждать неопределённо долго — значительное неудобство и опасность, поскольку они гораздо меньше, могут не замечаться и подвержены столкновениям с неосторожными водителями.
С другой стороны, водители, применяющие закон о «мертвой красной», всё равно должны быть осторожными и более осознанными в своих действиях. Водители рискуют получить травмы, если они пересекают перекрёсток в неправильный момент, что в конечном итоге приводит к травмам. Это объясняет, почему люди изначально скептически относились к закону. (Источник: Truitt Law Offices)
Снизил ли закон о «мертвой красной» количество аварий?
Поскольку закон относительно новый, данных, позволяющих дать однозначный ответ, мало. По статистике дорожного движения 2019 года Института публичной политики Университета Индианы, всего зафиксировано 879 аварий с мотоциклами, треть из которых произошла на перекрёстке, и 32 аварии закончились смертельным исходом.
Проблема этих данных в том, что мы не знаем точно, происходили ли эти аварии из‑за попытки пересечь перекрёсток на «мертвой» красной или нет. Пока не появятся более детальные сведения, невозможно количественно оценить, действительно ли закон снизил количество аварий. (Источник: Truitt Law Offices)
