Прежде чем столкнуться с бурей, приведшей к крушению Carl D. Bradley, судно уже требовало ремонта, так как получило повреждения и травмы. Несмотря на то, что корабль нуждался в ремонте, его владелец предпочёл отправить Bradley выполнить доставки.
Когда судно Carl D. Bradley отправилось на последнюю поставку известняка, оно столкнулось с 40‑футовыми волнами и ветром 60 миль в час, что привело к крушению большого грузового судна. Из 35 членов экипажа выжили только двое.
30‑летнее судно Carl D. Bradley
Признанный одним из самых печально известных крушений среди жителей Роджес‑Сити, штат Мичиган, Carl D. Bradley остаётся одним из самых трагических крушений на озере. Судно Carl D. Bradley — стальной грузовой корабль, построенный в компании American Ship Building Company в конце 1920‑х годов.
Валери ван Хист, член правления Michigan Shipwreck Research Association и автор, описывает огромные размеры Carl D. Bradley в статье 2016 года, опубликованной для WKYC Studios.
Carl D. Bradley был 639‑футовым грузовым судном — самым большим кораблём, плававшим по Великим озёрам на момент его крушения; он был построен в 1927 году специально для перевозки известняка из Роджес‑Сити, штат Мичиган, в Чикаго, штат Иллинойс, для использования в производстве стали.
Valerie Van Heest
Судно Carl D. Bradley было надёжным кораблём, служившим 30 лет. За три десятилетия эксплуатации Carl D. Bradley всегда выходило из рейсов целым, выдерживая мощные штормы, за исключением бури, с которой столкнулся большой корабль в северной части озера Мичиган. (Источник: WKYC Studios)
Обломки и их трагические последствия
Прежде чем столкнуться с бурей, приведшей к его крушению, судно Bradley перенесло повреждения и травмы, которые его владелец, U.S. Steel, игнорировал. 18 ноября 1958 года компания U.S. Steel решила отправить корабль для последней поставки известняка перед ремонтом. Однако, когда судно направлялось к месту ремонта в гавани Манитовок, U.S. Steel потребовал ещё одну поставку известняка.
Valerie Van HeestНезадолго до входа в гавань Манитовок компания U.S. Steel передала по рации капитану Bradley, Роланду Брайану, приказ вернуться в Роджес‑Сити за ещё одной загрузкой известняка. Экипаж был рассержен, они надеялись вернуться домой к Дню благодарения, но ещё один рейс мог привести к пропуску праздника с семьями. И к тому же, в регион пришёл фронт шторма, и озеро начало подниматься.
Когда они достигли середины озера Мичиган, экипаж и Bradley столкнулись с волнами высотой до 40 футов и ветрами скоростью до 60 миль в час. После того как они поднялись на монстроподобную волну, судно раскололось пополам и быстро затонуло. Когда матрос Фрэнк Мэйс увидел искры, вырывающиеся из разрыва на палубе, а кормой то поднималась, то опускалась, матрос Мэйс уже понял, что Bradley утонет.
С оставшимися всего несколькими минутами, 35‑членный экипаж поспешил собрать спасательные шлюпки и вспомогательные плоты. На плот смогли подняться только четыре человека. На следующий день, 19 ноября, выжили два человека, а остальные умерли от холода, что привело к общим потерям в результате крушения Carl D. Bradley — 33 из 35 человек. (Источник: WKYC Studios)
