Sean O’Casey 大桥于2005年建造，作为都柏林码头区发展局的大规模城市再生计划的一部分，旨在连接北岸和南岸码头并振兴两者。但为什么过去几年这座桥没有被使用？

桥无法使用的原因是有人丢失了爱尔兰“凯尔特虎桥”的遥控器，该遥控器本应让桥为船只开启，结果花了四年才打开。

关于 Sean O’Casey 大桥或凯尔特虎桥

都柏林的 Sean O’Casey 大桥多年来一直对船舶关闭，2014年在科学家研发了新的遥控器后重新开放。

这座人行桥于2002年由命运多舛的都柏林码头区发展局建造，旨在快速扩张期间提升城市行人连接。

它横跨利菲河，连接 IFSC 与 City Quay，设计为可摆动，允许帆船上行至 Talbot 纪念桥。

桥的设计包括两条44米长的臂，可在需要时摆动。手持遥控器控制桥的摆动机制，但据2013年报道，遥控器几年前丢失，使桥的功能几乎不可能实现。（来源：The Journal）

他们是如何丢失遥控器的？

该机构计划在未来几个月内停用，近年来多次搬迁办公室，遥控器据称大小相当于第一代手机，可能在搬迁过程中被误置。

该机构的财务顾问 John Crawley 被任命负责清算工作。他确认在工程审查后再次可以为船舶开启结构。由于之前缺乏资金，过程未能立即按计划推进。

作为整修的一部分，桥本身也进行了工作，承包商被指派重新编程他们可以用来控制桥的设备。

这不像是 Sky box 的遥控器。你必须确保它是一个安全系统，所以有多层安全防护。
John Crawley

据 Crawley 称，一家爱尔兰公司完成了重新编程，费用约为 1,800 欧元。

工程于2014年开始，同年桥已全面投入使用。（来源：The Journal）

在审计署长发布批评报告后，前环境部长菲尔·霍根于2012年宣布清算 DDDA（都柏林码头区发展局）。

该报告指出了该局在决定参与购买位于林斯恩的前爱尔兰玻璃瓶厂时的决策过程缺陷。

在2006年房地产热潮的高峰期，都柏林4区的该地块以4.31亿欧元的价格出售给包括 DDDA 在内的一个集团。金融危机后，它被重新估值为4500万欧元，并转交给 Nama 监管。（来源：The Journal）

一旦相关立法在议会通过，都柏林市议会将正式接管该局的职能。

在当前的修复计划完成后，议会计划接管肖恩·奥凯西桥的运营责任。（来源：The Journal）