你无疑已经看到过高耸的 鲸鱼尾巴 装饰在一家知名邮轮公司船只上，如果你曾航行过海洋。那既美观又实用的红、白、蓝相间的烟囱，两侧带有鳍状物。但你知道它的用途吗？
在邮轮上，鲸鱼尾巴用于将柴油排放引导到船尾并远离乘客。
鲸鱼尾巴的用途是什么？
在邮轮上，鲸鱼尾巴用于将柴油排放引导到船尾并远离乘客。
挪威科技大学（NTNU）的研究人员正在测试一种可能添加到船只上以提高燃油经济性的模型鲸鱼尾巴。NTNU 与罗尔斯·罗伊斯以及英国企业 Seaspeed 和 MOST 合作，在 Marintek 拖曳水槽中进行这些实验。
平台的后部有一艘 1:16.57 比例的模型船，在拖曳水槽的人造波浪中航行。虽然穿越这条 200 米长的水槽只需几秒钟，但仍在获取关键数据。摄像机和先进的测量设备显示模型的运动、对变化的阻力以及受到的影响。
Eirik Bøckmann 是 NTNU 海事技术系的博士后研究员，负责测试这一想法。他长期致力于该概念的研究。（来源：Science Daily）
利用波浪的力量
鲸鱼尾巴的主要目的是通过利用波浪能量推动船只前进，从而降低燃油消耗。
当你看到这个装置时，首先浮现在脑海中的图像是鲸鱼的尾巴；它看起来像是附在船首的两只翅膀或鳍状物。然而，这种节能技术与鲸鱼尾巴的原理相似。
船模型因波浪冲击而移动，使鳍状物上下摆动，类似于鲸鱼尾巴。这些鳍的形状使波浪能量帮助船只前进。（来源：Science Daily）
鲸鱼尾巴如何降低纵摇和阻力？
首批研究结果相当令人鼓舞。
Eirik Bøckmann，挪威科技大学海洋技术系博士后研究员在我们测试的条件下，鳍片在波高低于三米时将船只的阻力降低了 9% 至 17%。
这是北海和挪威海的典型波高。
通过针对波纹翼优化船体，可以大幅降低阻力，且这些翼还能将船舶的升沉和纵摇降低约与阻力相同的幅度。
Eirik Bøckmann，挪威科技大学海洋技术系博士后研究员
结果令人鼓舞，但研究仍处于早期阶段。
我们需要观察事物的运行方式，然后据此确定最佳路径。
Alastair Sim，罗尔斯·罗伊斯战略研究中心技术专家。
Sim 认为，如果这项技术按计划运行，它具有巨大的潜力。Sim 负责评估新海事技术并决定罗尔斯·罗伊斯应投资的方向。仅让翼板正常工作还不够，其他因素也必须考虑。例如，翼板必须能够在受冲击时仍保持船舶的稳定性。
以往经验表明，翼板受损的碰撞对船舶的实际稳定性影响甚微。
Alastair Sim，罗尔斯·罗伊斯战略研究中心技术专家。
尽管 Bøckmann 的鳍状物在形状和角度上独具特色，但过去已有类似技术被研发并投入使用。（来源：Science Daily）
