La principal razón para tener dos pilotos en cada vuelo es garantizar la seguridad. El avión debe tener un piloto de respaldo si algo le sucede al capitán. Además, el primer oficial proporciona una segunda opinión sobre las decisiones de pilotaje, lo que reduce el error del piloto. ¿Sabes por qué el piloto y el copiloto comen comidas diferentes en el vuelo?
Esto es para prevenir la intoxicación alimentaria de los pilotos, capitanes y copilotos si hay un complot para retener el avión como rehén para que puedan prevenir tal catástrofe y también por motivos de seguridad de los pasajeros.
¿Cuál es la razón para implementar esta regla?
La razón para servir comidas diferentes se remonta a 1984, cuando los 120 pasajeros y miembros de la tripulación del ultralujoso vuelo supersónico Concorde entre Londres y Nueva York contrajeron salmonelosis, una enfermedad intestinal causada por la bacteria Salmonella enteritidis. Todos a bordo habían sufrido una intoxicación alimentaria.
Todos los afectados experimentaron síntomas como fiebre, vómitos, calambres abdominales y diarrea. Según The New York Times, una persona murió debido a una intoxicación alimentaria.
Aunque las comidas durante el vuelo rara vez se contaminan, se sirven comidas separadas para evitar intoxicaciones alimentarias y garantizar la seguridad de los pasajeros. Algunas aerolíneas, según los informes, tomaron la iniciativa y prepararon comidas completamente diferentes para la tripulación de cabina. Se sirven comidas separadas al piloto y al copiloto para reducir la posibilidad de enfermedad.
Una entrevista de CNN de 2012 con un piloto coreano reveló que a los pilotos y copilotos se les sirven comidas separadas para evitar intoxicaciones alimentarias. Por lo general, el piloto recibe comida de primera clase, mientras que el copiloto recibe comida de clase ejecutiva. (Fuente: La conversación)
¿Por qué es esencial tener dos pilotos?
Es fundamental tener dos pilotos. En los últimos años, se han hecho propuestas para tener un solo piloto en la cabina de vuelo para ahorrar dinero o potencialmente cubrir la escasez de personal. Sin embargo, esto no es factible en una industria donde la seguridad es primordial.
Los pilotos y asistentes de vuelo están capacitados para manejar diversas situaciones de seguridad, independientemente de si alguna vez se encuentran con ellas. En un día típico, uno de los pilotos, independientemente de si es el capitán o el primer oficial, actúa como piloto de vuelo y está a cargo de pilotar el avión. Operan los controles, programan el piloto automático y dirigen la ruta de vuelo del avión. El otro piloto sirve como piloto de monitoreo, ayudando al piloto en vuelo comunicándose con el control de tráfico aéreo, monitoreando los motores y otros parámetros, y verificando todas las acciones del piloto.
La carga de trabajo se divide entre los dos pilotos y sus responsabilidades están claramente definidas. Si bien el capitán es más antiguo y, en última instancia, responsable de la seguridad del vuelo, ambos pilotos están capacitados profesionalmente para manejar todas las situaciones de emergencia.
Supongamos que alguno de los pilotos no puede realizar sus funciones por algún motivo. En ese caso, el otro piloto está totalmente capacitado para continuar el vuelo de forma segura, incluso en situaciones difíciles y concurridas como el despegue y el aterrizaje.
Aunque los aviones comerciales tienen sistemas de piloto automático que se usan mucho durante el vuelo, el aterrizaje y el despegue siguen siendo tareas manuales que requieren un piloto de control. Aunque el aterrizaje automático es muy impresionante, generalmente se usa solo en condiciones de visibilidad extremadamente baja. (Fuente: La conversación)
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