En 2014, Indiana se convirtió en el decimosexto estado en aprobar la Dead Red Law. Pero, ¿de qué trata la ley y es realmente beneficiosa para la comunidad?
La “Dead Red Law” establece que si estás en una motocicleta o un ciclomotor que es demasiado ligero para activar el sensor que cambia la luz de rojo a verde, el conductor tiene permiso legal de pasar la luz roja después de esperar un tiempo razonable.
¿Cuáles son las disposiciones de la Dead Red Law de Indiana?
La mayoría de los cruces en Indiana tienen sensores incrustados en las vías. Esto sirve para determinar cómo y cuándo cambian los semáforos. Estos sensores a menudo funcionan detectando el peso de los vehículos en la carretera. Aunque ya sabemos que cada vehículo debe detenerse completamente en una luz roja, la Dead Red Law otorga una excepción a los conductores de vehículos más ligeros.
Las motocicletas, los ciclomotores y las bicicletas se consideran demasiado ligeras y pueden no activar los sensores, lo que provoca que queden atrapadas en una luz roja que no cambia. Con el fin de solucionar el problema, los legisladores de Indiana adaptaron la Dead Red Law, que permite que los vehículos ligeros avancen incluso con luz roja.
Los términos de la Dead Red Law en Indiana son bastante similares a los de otros estados que tienen estatutos idénticos. Según el Código de Indiana, las motocicletas, bicicletas y ciclomotores pueden avanzar a través de una luz roja constante si:
- Primero se detienen completa y totalmente en la intersección durante al menos 120 segundos.
- Cumplen con otras regulaciones de tráfico de Indiana y han determinado que avanzar a través de la intersección es seguro.
Antes de que se aprobara la ley, la gente simplemente esperaba a que un vehículo más grande activara los sensores para poder avanzar. O bien giraban a la derecha en la señal y regresaban en la dirección que originalmente pretendían tomar. (Fuente: Truitt Law Offices)
¿Es esta ley útil para la comunidad?
Existen controversias de que la Dead Red Law pueda causar choques y lesiones. Pero los defensores de la ley argumentan que hacer que los vehículos ligeros esperen indefinidamente es una molestia significativa y un riesgo de seguridad, ya que son mucho más pequeños, pueden pasar desapercibidos y son propensos a ser golpeados por conductores descuidados.
Por otro lado, los conductores que aplican la Ley del Rojo Muerto deben seguir siendo cuidadosos y más conscientes de sus movimientos. Los conductores corren el riesgo de lesionarse si cruzan la intersección en el momento equivocado, lo que eventualmente puede provocar lesiones. Esto explica por qué la gente era escéptica respecto a la ley en primer lugar. (Fuente: Truitt Law Offices)
¿La Ley del Rojo Muerto redujo el número de choques?
Debido a que la ley es relativamente nueva, no hay muchos datos que puedan confirmarlo con certeza. Según las estadísticas de tráfico de 2019 del Indiana University Public Policy Institute, hay un total de 879 accidentes de motocicleta, un tercio de los cuales ocurrieron en la intersección, con 32 accidentes que terminaron en muerte.
El problema con estos valores es que no somos realmente conscientes de si estos accidentes ocurrieron porque intentaron cruzar con el semáforo en rojo o no. Hasta que haya más detalles refinados, no hay forma de cuantificar si la ley realmente redujo los accidentes o no. (Fuente: Truitt Law Offices)
