En 2014, Indiana se convirtió en el decimosexto estado en aprobar la Ley del Rojo Muerto. Pero, ¿de qué trata la ley y es realmente beneficiosa para la comunidad?
La “Ley del Rojo Muerto” establece que si estás en una motocicleta o un ciclomotor que es demasiado ligero para activar el sensor que cambia la luz de rojo a verde, el conductor tiene permiso legal para pasar el semáforo en rojo después de esperar un tiempo razonable.
¿Cuáles son las disposiciones de la Ley del Rojo Muerto de Indiana?
La mayoría de los cruces en Indiana tienen sensores incrustados en la calzada. Esto sirve para determinar cómo y cuándo cambian los semáforos. Estos sensores suelen funcionar detectando el peso de los vehículos sobre la carretera. Aunque ya sabemos que todo vehículo debe detenerse completamente en un semáforo rojo, la Ley del Rojo Muerto brinda una excepción a los conductores de vehículos más ligeros.
Las motocicletas, los ciclomotores y las bicicletas se consideran tan ligeros que pueden no activar los sensores, lo que provoca que queden atrapados en un semáforo rojo que no cambia. Para intentar solucionar el problema, los legisladores de Indiana adaptaron la Ley del Rojo Muerto, que permite a los vehículos ligeros avanzar incluso con el semáforo en rojo.
Los términos de la Ley del Rojo Muerto en Indiana son bastante similares a los de otros estados que tienen estatutos idénticos. Según el Código de Indiana, las motocicletas, bicicletas y ciclomotores pueden pasar un semáforo rojo constante si:
- Primero se detienen completa y totalmente en la intersección durante al menos 120 segundos.
- Cumplen con otras regulaciones de tráfico de Indiana y han determinado que avanzar a través de la intersección es seguro.
Antes de que se aprobara la ley, la gente simplemente esperaba a que un vehículo más grande activara los sensores para poder avanzar. O bien, giraban a la derecha en la señal y regresaban en la dirección que originalmente pretendían tomar. (Fuente: Truitt Law Offices)
¿Es útil esta ley para la comunidad?
Existen disputas de que la Ley del Rojo Muerto puede causar choques y lesiones. Pero los defensores de la ley argumentan que hacer que los vehículos ligeros esperen indefinidamente es un inconveniente significativo y un riesgo de seguridad, ya que son mucho más pequeños, pueden pasar desapercibidos y son propensos a ser golpeados por conductores descuidados.
Por otro lado, los conductores que aplican la Ley del Rojo Muerto aún deben ser cuidadosos y más conscientes de sus movimientos. Los conductores corren el riesgo de lesionarse si cruzan la intersección en el momento equivocado, lo que eventualmente conduce a lesiones. Esto explica por qué la gente era escéptica respecto a la ley en primer lugar. (Fuente: Truitt Law Offices)
¿La Ley del Rojo Muerto redujo el número de choques?
Debido a que la ley es relativamente nueva, no hay muchos datos que puedan confirmarlo con certeza. Según las estadísticas de tráfico de 2019 del Instituto de Políticas Públicas de la Universidad de Indiana, hay un total de 879 accidentes de motocicleta, un tercio de los cuales ocurrieron en la intersección, con 32 accidentes que terminaron en muerte.
El problema con estos valores es que no estamos realmente seguros de si estos accidentes ocurrieron porque intentaron cruzar con el semáforo en rojo o no. Hasta que haya más detalles refinados, no hay forma de cuantificar si la ley realmente redujo los accidentes o no. (Fuente: Truitt Law Offices)
