La razón principal de tener dos pilotos en cada vuelo es garantizar la seguridad. El avión debe contar con un piloto de respaldo si algo le ocurre al capitán. Además, el primer oficial brinda una segunda opinión sobre las decisiones de pilotaje, reduciendo el error del piloto. ¿Sabes por qué el piloto y el copiloto comen diferentes comidas durante el vuelo? 

Esto es para prevenir intoxicación alimentaria para pilotos, capitanes y copilotos si hay un complot para tomar el avión como rehén, de modo que puedan prevenir tal catástrofe y también por motivos de seguridad de los pasajeros.

¿Cuál es la razón para implementar esta regla?

La razón de servir comidas diferentes se remonta a 1984, cuando los 120 pasajeros y miembros de la tripulación del vuelo supersónico ultra‑lujoso del Concorde entre Londres y Nueva York contrajeron salmonelosis, una afección intestinal causada por la bacteria Salmonella enteritidis. Todos a bordo sufrieron una intoxicación alimentaria.

Todos los afectados experimentaron síntomas como fiebre, vómitos, calambres abdominales y diarrea. Según The New York Times, una persona murió a causa de la intoxicación alimentaria.

Aunque las comidas a bordo rara vez están contaminadas, se sirven comidas separadas para evitar intoxicaciones alimentarias y garantizar la seguridad de los pasajeros. Algunas aerolíneas, según informes, han tomado la iniciativa y preparado comidas completamente diferentes para la tripulación de la cabina. Se sirven comidas separadas al piloto y al copiloto para reducir la posibilidad de enfermedad.

Una entrevista de CNN de 2012 con un piloto coreano reveló que a los pilotos y copilotos se les sirven comidas separadas para evitar intoxicaciones alimentarias. Normalmente, el piloto recibe comida de primera clase, mientras que el copiloto recibe comida de clase ejecutiva. (Fuente: The Conversation) 

¿Por qué es esencial tener dos pilotos?

Es fundamental contar con dos pilotos. En los últimos años, se han propuesto tener un solo piloto en la cabina para ahorrar dinero o cubrir posibles escaseces de personal. Sin embargo, esto no es viable en una industria donde la seguridad es primordial.

Los pilotos y auxiliares de vuelo están entrenados para manejar diversas situaciones de seguridad, independientemente de si alguna vez las enfrentan. En un día típico, uno de los pilotos, ya sea capitán o primer oficial, actúa como piloto al mando y se encarga de volar el avión. Operan los controles, programan el piloto automático y dirigen la trayectoria del vuelo. El otro piloto actúa como piloto de monitoreo, asistiendo al piloto en vuelo al comunicarse con el control de tráfico aéreo, vigilar los motores y otros parámetros, y verificar todas las acciones del piloto.

La carga de trabajo se reparte entre los dos pilotos, y sus responsabilidades están claramente definidas. Mientras que el capitán es más senior y es responsable en última instancia de la seguridad del vuelo, ambos pilotos están profesionalmente entrenados para manejar todas las situaciones de emergencia.

Supongamos que cualquiera de los pilotos no pueda desempeñar sus funciones por cualquier razón. En ese caso, el otro piloto está completamente entrenado para continuar el vuelo de manera segura, incluso en situaciones difíciles y concurridas como el despegue y el aterrizaje.

Aunque los aviones comerciales cuentan con sistemas de piloto automático que se utilizan intensamente durante el vuelo, el aterrizaje y el despegue siguen siendo tareas manuales que requieren un piloto de control. Aunque el aterrizaje automático es muy impresionante, normalmente se usa solo en condiciones de visibilidad extremadamente baja. (Fuente: The Conversation) 

Imagen de Youtube.com