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Les trains Amtrak sont souvent retardés chaque fois que les trains de marchandises ralentissent illégalement.

Amtrak est un service de transport ferroviaire de passagers qui fournit un service ferroviaire interurbain à moyenne et longue distance dans 46 États et 9 villes au Canada. Elle a été fondée en 1971 en tant que société quasi publique et reçoit des subventions de l'État et du gouvernement fédéral. Mais vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les trains Amtrak sont souvent retardés ?

Les trains de marchandises entravent fréquemment illégalement les trains Amtrak. Les trains de marchandises ont retardé les passagers d'Amtrak pendant 1.2 million de minutes. C'est 139 voyages vers et depuis la lune.

Pourquoi le retard se produit-il ? 

En dehors du Northeast Corridor, DC à Boston, la cause la plus fréquente de retards est brouillage des trains de marchandises, qui se produit lorsque nos trains circulant sur des voies ferrées de marchandises sont retardés par des trains de marchandises plus lents. Alors que la loi fédérale stipule que les trains de voyageurs ont la priorité sur les trains de marchandises, les chemins de fer de marchandises ignorent souvent cela, ce qui est faux. Envisagez de conduire votre voiture et d'arriver des heures en retard parce que les entreprises de camionnage vous ont obligé à vous arrêter pour leurs 18 roues.

Amtrak ne possède que 3 % des 21,400 1971 milles parcourus par les trains Amtrak, dont la majorité se trouvent sur le Northeast Corridor. Le reste appartient principalement aux chemins de fer de fret. Avant la création d'Amtrak en XNUMX, les chemins de fer fournissaient des services de fret et de passagers. Cependant, comme les chemins de fer perdaient de l'argent sur leurs trains de voyageurs, le Congrès a créé Amtrak pour soulager les chemins de fer privés de l'obligation d'exploiter des trains de voyageurs tout en offrant un moyen efficace de transporter un grand nombre de personnes à travers le pays.

En échange de la décharge des chemins de fer de fret de cette obligation, deux conditions essentielles ont été promulguées : Amtrak aurait accès aux lignes ferroviaires pour exploiter les trains de voyageurs, et c'est là que les choses deviennent intéressantes : ces trains de voyageurs auraient la préférence sur le fret. (La source: Amtrak

Que se passe-t-il lorsque les trains de marchandises prennent la tête ?

Pour l'instant, presque rien. Seul le ministère de la Justice a le pouvoir légal de faire respecter le droit d'Amtrak à un traitement préférentiel par rapport au fret. Il n'y a eu qu'une seule action en justice contre une compagnie de fret dans l'histoire d'Amtrak – il y a 40 ans ! En conséquence, les chemins de fer de fret ne sont pas confrontés à des conséquences importantes pour avoir fait passer leur fret avant nos passagers ferroviaires. (La source: Amtrak

Comment Amtrak a-t-elle commencé ? 

Amtrak, également connue sous le nom de National Railroad Passenger Corporation, a été fondée le 1er mai 1971 pour exploiter le système de trains de voyageurs américain. Avant 1971, la plupart des chemins de fer aux États-Unis avaient perdu de l'argent sur le service aux passagers. La viabilité financière de nombreux chemins de fer a été compromise en raison de ces pertes, c'est pourquoi Amtrak a été créée pour assurer la continuité des trains de voyageurs.

Le Rail Passenger Service Act a été adopté par le Congrès et promulgué par le président Richard Nixon en octobre 1970. Seuls six des 26 chemins de fer assurant encore un service de passagers interurbain en 1970 ont refusé de rejoindre Amtrak.

Presque toutes les personnes impliquées ont prédit qu'Amtrak échouerait. L'administration Nixon et bien d'autres à Washington considéraient Amtrak comme un moyen politiquement opportun pour le président et le Congrès de donner aux trains de voyageurs un dernier hourra pour apaiser le public. Ils s'attendaient à ce qu'Amtrak disparaisse alors que l'intérêt du public diminuait tranquillement.

Les promoteurs espéraient également que l'implication du gouvernement serait limitée et qu'Amtrak serait rentable. Cependant, aucun des deux ne s'est avéré correct, car le soutien populaire a permis à Amtrak de fonctionner plus longtemps que les critiques ne l'avaient prévu, tandis que les résultats financiers ont rendu impossible le retour du service de train de voyageurs aux opérations ferroviaires privées. Amtrak est désormais financée chaque année par le Congrès et en dépend, ainsi que des aides d'État et des tarifs passagers. (La source: Amtrak

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