Le fleuve Mississippi est le deuxième plus long fleuve d'Amérique du Nord et le cours supérieur du deuxième plus grand système de drainage, juste derrière le système de drainage de la baie d'Hudson. Combien le gouvernement américain dépense-t-il pour empêcher le fleuve Mississippi de changer de cap ?
Les États-Unis ont dépensé des milliards pour empêcher le fleuve Mississippi de changer de cap et de détruire la Nouvelle-Orléans.
Enchaîner le Mississippi
Pendant cinquante-cinq ans, cette merveille du génie civil moderne a fait ce que beaucoup de pensées étaient impossibles : imposer la volonté de l'homme sur le fleuve Mississippi. Dans son livre Life on the Mississippi,
Dix mille commissions fluviales, avec les mines du monde dans leur dos, ne peuvent apprivoiser ce fleuve sans loi, ne peuvent le freiner ou le définir, ne peuvent lui dire « Va ici » ou « Va là » et le font obéir ; Le grand fleuve souhaite se frayer un nouveau chemin vers le golfe du Mexique, mais seule l'ancienne structure de contrôle de la rivière l'en empêche.
Mark Twain, auteur
L'échec de l'ancienne structure de contrôle de la rivière et le saut ultérieur du Mississippi vers une nouvelle voie vers le golfe seraient un coup dur pour l'économie américaine, privant la Nouvelle-Orléans, Baton Rouge et le corridor industriel critique entre eux de l'eau douce dont ils ont besoin pour vivre et faire des affaires.
Étant donné qu'une grande partie de nos importations et exportations sont acheminées le long du fleuve Mississippi, une fermeture coûterait 295 millions de dollars par jour, lors de la grande inondation de 2011. Une fermeture prolongée du bas Mississippi à la navigation pourrait coûter des dizaines de milliards. Étant donné que les barges sur le Mississippi transportent 60 % des céréales américaines vers le marché, une longue fermeture du fleuve au trafic des barges pourrait provoquer une flambée importante des prix mondiaux des denrées alimentaires, entraînant potentiellement des bouleversements politiques comme les troubles du « printemps arabe » en 2011, et la le spectre de la famine dans les pays vulnérables du Tiers-Monde en situation d'insécurité alimentaire.
Gary Larange, directeur exécutif du port de la Nouvelle-Orléans
(Source: Wunderground)
L'histoire du Mississippi
Depuis des temps immémoriaux, le fleuve Mississippi s'est frayé un chemin vers la mer, cherchant toujours le chemin le plus court et le plus escarpé possible. Tous les 1000 ans, le fleuve jaillit de ses berges, coupant un nouveau chemin vers la mer. Le Mississippi coule au-delà de la Nouvelle-Orléans le long de son cours actuel depuis environ 1000 après JC Pourtant, à partir des années 1800, le Mississippi a commencé à déplacer progressivement de plus en plus son débit le long de la rivière Atchafalaya, le long du chemin qu'il empruntait pour le golfe. il y a environ 3000 ans.
Ce détournement a été accéléré en 1831 lorsque le capitaine de bateau à vapeur Henry Miller Shreve a dragué un nouveau chenal pour le fleuve Mississippi avec son bateau à vapeur Heliopolis. Shreve a supprimé un énorme méandre, réduisant la navigation sur le fleuve Mississippi de 18 milles et déplaçant le chenal principal de 6 milles vers l'est.
Les deux bras de l'ancien méandre coupé formaient ce qui est maintenant connu sous le nom de Old River, qui relie le Mississippi à l'Atchafalaya. La suppression d'un ancien embouteillage de 40 milles de long sur l'Atchafalaya dans les années 1840, qui permettait pour la première fois la navigation sur le fleuve, a augmenté le débit d'eau descendant le fleuve depuis le Mississippi. (La source: Wunderground)
Image de Nola