Le Concorde était un avion supersonique construit dans les années 1960 dans le cadre d'une coentreprise entre le Royaume-Uni et la France. C'était le premier avion de ce type. Seulement 14 de ces appareils ont été mis en service avant d'être finalement retirés en 2003. Avec toutes les avancées du design de l'avion, vous vous demandez peut‑être pourquoi le fuselage était peint en blanc.
Le fuselage du Concorde pouvait s'étendre jusqu'à douze pouces en raison de la chaleur intense générée par le vol à 1350 mph. Il était peint en blanc pour aider à la dissipation de la chaleur.
La science derrière la conception du Concorde
Les concepteurs du Concorde étaient conscients du risque de surchauffe de la structure en raison du vol supersonique. Ils ont fixé une limite maximale sûre pour la température de la structure en aluminium pendant la durée de vie de l'avion à 127 °C, limitant ainsi la vitesse maximale de l'appareil. L'avion était peint avec une peinture blanche hautement réfléchissante pour éviter la surchauffe.
Dans le cadre d'une campagne publicitaire pour Pepsi, un Concorde d'Air France a reçu une livrée bleue en 1996. En raison du chauffage aérodynamique supplémentaire du nouveau revêtement, les pilotes ont été conseillés de limiter leur temps de vol à Mach 2 à pas plus de 20 minutes.
Le fuselage du Concorde pouvait s'étendre jusqu'à douze pouces lorsqu'il volait à des vitesses supersoniques, créant un espace entre la console de l'ingénieur de vol et une cloison. Un ingénieur a placé un chapeau dans cet espace lors du dernier vol de l'avion, où il est resté coincé de façon permanente lorsque l'appareil a refroidi pour la dernière fois. (Source : Spark)
Saviez‑vous que la couleur blanche maintenait l'avion plus frais ?
Lorsque nous disons que cela rend l'avion plus frais, nous parlons de la quantité de chaleur qu'il absorbe du soleil. Considérez cela comme votre garde‑robe et pourquoi les vêtements clairs dominent ce que nous portons en été.
L'utilisation de peinture blanche sur un avion aide à refléter la lumière du soleil et réduit la quantité d'énergie nécessaire pour garder l'appareil confortable. Les avions modernes fabriqués à partir de matériaux composites nécessitent encore plus de protection solaire, car les rayons UV peuvent les endommager, d'où l'emploi de peinture blanche.
(Source : Worldwide Aviation)
Comment la peinture blanche contribue‑t‑elle à la sécurité et à la maintenance ?
Il est beaucoup plus facile pour l'équipe de maintenance de repérer les dommages sur un avion peint en blanc. Peindre l'avion en blanc permet d'identifier et de réparer rapidement les fuites d'huile, les fissures et autres défauts.
Il empêche également les collisions avec les oiseaux en permettant aux oiseaux d’eau et aux autres oiseaux de voir l’avion et d’éviter de percuter celui‑ci. En revanche, peindre l’avion avec des couleurs plus sombres le ferait se fondre dans le sol, réduisant la capacité des oiseaux à le voir. Il en va de même pour la recherche et le sauvetage, car un fuselage blanc aide les secouristes à repérer plus facilement un site d’accident. (Source: Worldwide Aviation)
Comment la peinture blanche est‑elle rentable ?
La peinture d’un avion ajoute de 600 à 1 200 livres au poids de l’appareil. Ce poids supplémentaire augmente la quantité de carburant consommée par l’avion et équivaut à transporter jusqu’à huit passagers de plus. En éliminant ce poids excessif, les vols deviennent moins coûteux.
La peinture est également coûteuse pour l’application initiale et les retouches lorsque la couleur s’estompe. Il a été démontré que la couleur blanche ne s’estompe pas aussi rapidement que les autres couleurs, ce qui implique que l’avion devra être repeint moins souvent.
Un travail de peinture typique pour un Boeing 747 nécessite 120 gallons, tandis qu’un 767 en nécessite 90. Peindre un avion commercial peut coûter entre 50 000 $ et 200 000 $. (Source: Worldwide Aviation)
