Il motivo principale per avere due piloti su ogni volo è garantire la sicurezza. L'aereo deve avere un pilota di riserva nel caso in cui accada qualcosa al capitano. Inoltre, il primo ufficiale fornisce una seconda opinione sulle decisioni di pilotaggio, riducendo gli errori del pilota. Sai perché il Pilota e il Co‑pilota mangiano pasti diversi durante il volo? 

Questo serve a prevenire intossicazioni alimentari per piloti, capitani e co‑pilota in caso ci sia un complotto per dirottare l'aereo, così da poter prevenire tale catastrofe e anche per motivi di sicurezza dei passeggeri.

Qual è il motivo per l'implementazione di questa regola?

Il motivo per servire pasti diversi risale al 1984, quando tutti i 120 passeggeri e membri dell'equipaggio di volo sul lussuoso volo supersonico Concorde tra Londra e New York contrassero la salmonellosi, una malattia intestinale causata dal batterio Salmonella enteritidis. Tutti a bordo avevano subito un'intossicazione alimentare.

Tutti gli interessati hanno sperimentato sintomi come febbre, vomito, crampi addominali e diarrea. Secondo il New York Times, una persona è morta a causa dell'intossicazione alimentare.

Sebbene i pasti a bordo siano raramente contaminati, vengono serviti pasti separati per evitare intossicazioni alimentari e garantire la sicurezza dei passeggeri. Alcune compagnie aeree, secondo i rapporti, hanno preso l'iniziativa e preparato pasti completamente diversi per l'equipaggio della cabina di pilotaggio. Pasti separati vengono serviti al pilota e al co‑pilota per ridurre la possibilità di malattia.

Un'intervista del 2012 di CNN a un pilota coreano ha rivelato che ai piloti e ai co‑piloti vengono serviti pasti separati per evitare intossicazioni alimentari. Tipicamente, il pilota riceve cibo di prima classe, mentre il co‑pilota riceve cibo di classe business. (Fonte: The Conversation) 

Perché è essenziale avere due piloti?

È fondamentale avere due piloti. Negli ultimi anni sono state proposte soluzioni per avere un solo pilota nella cabina di pilotaggio al fine di risparmiare denaro o coprire eventuali carenze di personale. Tuttavia, ciò non è fattibile in un settore in cui la sicurezza è prioritaria.

I piloti e gli assistenti di volo sono addestrati a gestire varie situazioni di sicurezza, indipendentemente dal fatto che le incontrino o meno. In una giornata tipica, uno dei piloti, sia esso capitano o primo ufficiale, funge da pilota al comando e si occupa di pilotare l'aereo. Controlla i comandi, programma l'autopilota e dirige la rotta di volo dell'aereo. L'altro pilota funge da pilota di monitoraggio, assistendo il pilota al comando comunicando con il controllo del traffico aereo, monitorando i motori e altri parametri e verificando tutte le azioni del pilota.

Il carico di lavoro è suddiviso tra i due piloti e le loro responsabilità sono chiaramente definite. Mentre il capitano è più senior e responsabile in ultima analisi della sicurezza del volo, entrambi i piloti sono professionalmente addestrati a gestire tutte le situazioni di emergenza.

Supponiamo che uno dei due piloti non sia in grado di svolgere i propri compiti per qualsiasi motivo. In tal caso, l'altro pilota è completamente addestrato a proseguire il volo in sicurezza, anche in situazioni difficili e impegnative come il decollo e l'atterraggio.

Sebbene gli aerei commerciali dispongano di sistemi di autopilota ampiamente utilizzati durante il volo, l'atterraggio e il decollo rimangono compiti manuali che richiedono un pilota di controllo. Sebbene l'atterraggio automatico sia molto impressionante, viene tipicamente utilizzato solo in condizioni di visibilità estremamente ridotta. (Fonte: The Conversation) 

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