De Concorde was een supersonisch vliegtuig dat in de jaren zestig werd gebouwd als een joint venture tussen het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk. Het was het eerste vliegtuig in zijn soort. Slechts 1960 van deze plannen werden in gebruik genomen voordat het uiteindelijk in 14 met pensioen ging. Met alle vooruitgang in het ontwerp van het vliegtuig, vraag je je misschien af waarom de romp wit werd geverfd.
De romp van de Concorde zou tot 1350 inch uitzetten vanwege de intense hitte van het vliegen met XNUMX mph. Het was wit geverfd om te helpen bij de warmteafvoer.
De wetenschap achter het ontwerp van Concorde
De ontwerpers van Concorde waren zich bewust van het potentieel voor verwarming van het casco als gevolg van supersonische reizen. Ze stellen een maximale veilige limiet voor de temperatuur van de aluminium behuizing gedurende de levensduur van het vliegtuig op 127 ° C, waardoor de topsnelheid van het vliegtuig wordt beperkt. Het vliegtuig werd geschilderd in sterk reflecterende witte verf om oververhitting te voorkomen.
Als onderdeel van een Pepsi-reclamecampagne kreeg in 1996 een Air France Concorde een blauwe kleurstelling. Vanwege de extra aerodynamische verwarming van de nieuwe lak kregen de piloten het advies om hun Mach 2 vliegtijd te beperken tot maximaal 20 minuten.
De romp van de Concorde zou tot XNUMX inch uitzetten bij supersonische snelheden, waardoor er een opening ontstond tussen de console van de boordwerktuigkundige en een schot. Een ingenieur plaatste een hoed in de opening van de laatste vlucht van het vliegtuig, waar deze permanent vast kwam te zitten toen het vliegtuig voor de laatste keer afkoelde. (Bron: Vonk)
Wist je dat de kleur wit het vliegtuig koeler hield?
Als we zeggen dat het het vliegtuig koeler maakt, bedoelen we in termen van de hoeveelheid warmte die het van de zon absorbeert. Beschouw het in termen van je garderobe en waarom lichtere kleding domineert wat we in de zomer dragen.
Het gebruik van witte verf op een vliegtuig helpt om zonlicht te weerkaatsen en vermindert de hoeveelheid energie die nodig is om het vliegtuig comfortabel te houden. Moderne vliegtuigen gemaakt van composietmaterialen hebben nog meer bescherming tegen de zon nodig omdat ze door UV-straling kunnen worden beschadigd, daarom wordt witte verf gebruikt.
(Bron: Wereldwijde luchtvaart)
Hoe helpt witte verf bij veiligheid en onderhoud?
Het is veel gemakkelijker voor de onderhoudsploeg om schade aan een wit geschilderd vliegtuig te ontdekken. Door het vliegtuig wit te schilderen, kunnen olielekkages/-lekken, scheuren en andere gebreken zo snel mogelijk worden opgespoord en gerepareerd.
Het voorkomt ook vogelaanvaringen door watervogels en andere vogels het vliegtuig te laten zien en te voorkomen dat ze ermee in botsing komen. Terwijl het schilderen van het vliegtuig in donkere kleuren ervoor zou zorgen dat het opgaat in de grond, waardoor vogels het minder goed kunnen zien. Hetzelfde kan gezegd worden voor zoek- en reddingsacties, aangezien een witte romp reddingswerkers helpt om een crashlocatie gemakkelijker te vinden. (Bron: Wereldwijde luchtvaart)
Hoe is witte verf kostenbesparend?
Verf op een vliegtuig voegt 600 tot 1,200 pond toe aan het gewicht van het vliegtuig. Dit extra gewicht verhoogt de hoeveelheid brandstof die een vliegtuig verbruikt en staat gelijk aan het vervoeren van maximaal acht passagiers. Door dit overtollige gewicht weg te nemen, worden de vluchten goedkoper.
Verf is ook duur voor de eerste toepassing en het bijwerken als de kleur vervaagt. Het is aangetoond dat de kleur wit niet zo snel vervaagt als andere kleuren, waardoor het vliegtuig minder vaak overgeschilderd hoeft te worden.
Een typische Boeing 747-verfbeurt vereist 120 gallon, terwijl een 767 90 gallon vereist. Het schilderen van een commercieel vliegtuig kan tussen de $ 50,000 en $ 200,000 kosten. (Bron: Wereldwijde luchtvaart)