De Concorde was een supersonisch vliegtuig dat in de jaren zestig werd gebouwd als een joint venture tussen het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk. Het was het eerste vliegtuig van dit type. Slechts 14 van deze exemplaren gingen in gebruik voordat het uiteindelijk in 2003 werd uitgeschakeld. Met alle vooruitgangen in het ontwerp van het vliegtuig, vraag je je misschien af waarom de romp wit werd geverfd.
De romp van de Concorde’s zou tot twaalf inch uitzetten door de intense hitte van het vliegen met 1350 mph. Hij werd wit geverfd om te helpen bij de warmteafvoer.
De wetenschap achter het ontwerp van de Concorde
De ontwerpers van de Concorde waren zich bewust van de mogelijke opwarming van het vliegtuiglichaam door supersonisch vliegen. Ze stelden een maximale veilige limiet voor de temperatuur van het aluminiumlichaam gedurende de levensduur van het vliegtuig in op 127 °C, waardoor de topsnelheid van het vliegtuig werd beperkt. Het vliegtuig werd geschilderd met hoogreflecterende witte verf om oververhitting te voorkomen.
Als onderdeel van een Pepsi-reclamecampagne kreeg een Air France Concorde in 1996 een blauwe livery. Door de extra aerodynamische verwarming van de nieuwe verflaag, werd de piloten geadviseerd hun Mach 2‑vluchtduur te beperken tot niet meer dan 20 minuten.
De romp van de Concorde’s zou tot twaalf inch uitzetten bij supersonisch vliegen, waardoor er een opening ontstond tussen de console van de vluchtengineer en een bulkhead. Een ingenieur plaatste een hoed in die opening tijdens de laatste vlucht van het vliegtuig, waar deze permanent vast kwam te zitten toen het vliegtuig voor de laatste keer afkoelde. (Bron: Spark)
Wist je dat de kleur wit het vliegtuig koeler hield?
Wanneer we zeggen dat het het vliegtuig koeler maakt, bedoelen we de hoeveelheid warmte die het van de zon absorbeert. Beschouw het in termen van je garderobe en waarom lichtere kleding domineert wat we in de zomer dragen.
Het gebruik van witte verf op een vliegtuig helpt zonlicht te weerkaatsen en vermindert de hoeveelheid energie die nodig is om het vliegtuig comfortabel te houden. Moderne vliegtuigen van composietmaterialen hebben nog meer zonbescherming nodig omdat UV‑straling ze kan beschadigen, daarom wordt witte verf gebruikt.
(Bron: Worldwide Aviation)
Hoe helpt witte verf bij veiligheid en onderhoud?
Het is veel makkelijker voor het onderhoudspersoneel om schade te zien op een wit geschilderd vliegtuig. Het wit schilderen van het vliegtuig maakt het mogelijk olielekkages, scheuren en andere gebreken snel te identificeren en te repareren.
Het voorkomt ook vogelbotsingen door watervogels en andere vogels de mogelijkheid te geven het vliegtuig te zien en een botsing te vermijden. Terwijl het schilderen van het vliegtuig in donkerdere kleuren zou zorgen dat het op de grond opgaat, waardoor vogels het minder goed kunnen zien. Hetzelfde geldt voor zoek- en reddingsoperaties, aangezien een witte romp redders helpt een crashlocatie gemakkelijker te spotten. (Bron: Worldwide Aviation)
Hoe is witte verf kostenefficiënt?
Verf op een vliegtuig voegt 600 tot 1.200 pond toe aan het gewicht van het vliegtuig. Dit extra gewicht verhoogt de hoeveelheid brandstof die een vliegtuig verbruikt en is gelijk aan het vervoeren van tot acht extra passagiers. Door dit overtollige gewicht te verwijderen, worden de vluchten goedkoper.
Verf is ook duur voor de eerste toepassing en bij bijwerken wanneer de kleur vervaagt. Aangetoond is dat de kleur wit niet zo snel vervaagt als andere kleuren, wat betekent dat het vliegtuig minder vaak opnieuw geschilderd hoeft te worden.
Een typische schilderbeurt van een Boeing 747 vereist 120 gallon, terwijl een 767 90 gallon nodig heeft. Het schilderen van een commercieel vliegtuig kan tussen de $50.000 en $200.000 kosten. (Bron: Worldwide Aviation)
