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Por que a regra do cockpit estéril foi imposta?

Na indústria da aviação, a Sterile Cockpit Rule é um protocolo que exige estritamente que a tripulação discuta assuntos pertinentes à segurança e operação do voo, mas por que tal regra foi imposta em primeiro lugar?

A Sterile Cockpit Rule foi imposta pela Federal Aviation Administration ou FAA em 1981, após um estudo. Isso foi implementado para reduzir as distrações do piloto durante as fases cruciais do voo.

O que é a regra do cockpit estéril?

A regra do cockpit estéril ou regra do cockpit estéril é um procedimento operacional padrão na aviação que impõe estritamente atividades relacionadas à operação segura da aeronave que podem ser discutidas pela tripulação de voo durante as fases críticas do voo. Isso geralmente está abaixo de 10,000 pés, e todas as atividades não essenciais na cabine são proibidas. A regra foi imposta nos Estados Unidos pela Federal Aviation Administration (FAA) em 1981, após uma revisão de uma série de acidentes causados ​​por tripulantes durante os períodos de voo necessários. Eles foram desviados de seus deveres de voo participando de conversas e atividades não essenciais.

O voo 212 da Eastern Air Lines, que caiu pouco antes da pista do Aeroporto Internacional de Charlotte-Douglas em 1974 enquanto conduzia uma aproximação por instrumentos em meio a um nevoeiro denso, é um exemplo de um desses acidentes. O National Transportation Safety Board (NTSB) determinou que a falta de consciência de altitude devido à distração de conversas ociosas entre a tripulação de voo durante a fase de aproximação do voo foi uma causa provável do acidente.

Os pilotos tiveram pouco tempo para pensar em atividades não essenciais nos primeiros dias de voo. O vento e o ruído do motor em um cockpit aberto quase abafaram as discussões regulares, então voar exigia atenção constante. O esforço necessário para voar o feixe, o que significa navegar em um curso determinado pela interseção de sinais de rádio terrestres, esforçando-se para ouvir através de um fone de ouvido um fluxo de áudio arranhado nos primeiros anos de voo por instrumentos, também forçou os pilotos a se concentrarem em voar deveres durante as condições meteorológicas do instrumento.

Esta regra em particular é legalmente aplicável apenas a Part 121 Scheduled Air Carriers e Part 135 Commercial Operators dos US Federal Aviation Regulations (FAR), e não à Parte 91. aviação geral não comercial. (Fonte: Segurança Aérea)

Os comissários de bordo também precisam aderir à referida regra?

Os comissários de bordo também devem seguir a regra da cabine de comando estéril. No entanto, eles podem hesitar em ligar para a cabine de comando enquanto a regra estiver em vigor, mesmo em caso de emergência.

Em um cenário, porque a aeronave estava em condições estéreis da cabine, a comissária de bordo na porta afirmou que não considerou ligar para a cabine quando ouviu o som da porta vazando antes de se separar. 

A hesitação ou relutância de um comissário de bordo em entrar em contato com os tripulantes de voo com informações importantes de segurança devido a um mal-entendido da regra da cabine estéril é potencialmente ainda mais grave do que a distração desnecessária causada por violações desnecessárias das regras da cabine estéril. (Fonte: Segurança Aérea)

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