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O piloto e o copiloto fazem refeições diferentes durante o serviço de refeições apenas em caso de intoxicação alimentar.

A principal razão para ter dois pilotos em cada voo é garantir a segurança. O avião deve ter um piloto reserva se algo acontecer com o capitão. Além disso, o primeiro oficial fornece uma segunda opinião sobre as decisões de pilotagem, reduzindo o erro do piloto. Você sabe por que o Piloto e o Copiloto fazem refeições diferentes no voo? 

Isso é para evitar intoxicação alimentar para pilotos, capitães e co-piloto se houver um plano para manter o avião refém para que possam evitar tal catástrofe e também para fins de segurança dos passageiros.

Qual é a razão para implementar esta regra?

A razão para servir refeições diferentes remonta a 1984, quando todos os 120 passageiros e tripulantes do ultraluxuoso voo supersônico Concorde entre Londres e Nova York contraíram salmonelose, uma doença intestinal causada pela bactéria Salmonella enteritidis. Todos a bordo tiveram intoxicação alimentar.

Todos os afetados experimentaram sintomas como febre, vômitos, cólicas abdominais e diarréia. De acordo com o The New York Times, uma pessoa morreu devido a intoxicação alimentar.

Embora as refeições a bordo raramente sejam contaminadas, refeições separadas são servidas para evitar intoxicação alimentar e garantir a segurança dos passageiros. Algumas companhias aéreas, segundo relatos, tomaram a iniciativa e prepararam refeições totalmente diferentes para a tripulação da cabine. Refeições separadas são servidas ao piloto e co-piloto para reduzir a possibilidade de doença.

Uma entrevista da CNN de 2012 com um piloto coreano revelou que os pilotos e co-pilotos recebem refeições separadas para evitar intoxicação alimentar. Normalmente, o piloto recebe comida de primeira classe, enquanto o co-piloto recebe comida de classe executiva. (Fonte: A Conversação

Por que ter dois pilotos é essencial?

É fundamental ter dois pilotos. Nos últimos anos, foram feitas propostas para ter um único piloto no convés de voo para economizar dinheiro ou potencialmente cobrir a escassez de pessoal. No entanto, isso não é viável em uma indústria onde a segurança é primordial.

Pilotos e comissários de bordo são treinados para lidar com várias situações de segurança, independentemente de se depararem com elas. Em um dia típico, um dos pilotos, independentemente de ser o capitão ou primeiro oficial, serve como piloto de voo e é responsável por pilotar o avião. Eles operam os controles, programam o piloto automático e direcionam a trajetória de voo do avião. O outro piloto serve como monitoramento do piloto, auxiliando o piloto em voo, comunicando-se com o controle de tráfego aéreo, monitorando os motores e outros parâmetros e verificando todas as ações do piloto.

A carga de trabalho é dividida entre os dois pilotos e suas responsabilidades são claramente definidas. Embora o comandante seja mais experiente e responsável pela segurança do voo, ambos os pilotos são treinados profissionalmente para lidar com todas as situações de emergência.

Suponha que um dos pilotos seja incapaz de desempenhar suas funções por qualquer motivo. Nesse caso, o outro piloto está totalmente treinado para continuar o voo com segurança, mesmo em situações difíceis e movimentadas, como decolagem e pouso.

Embora os aviões comerciais tenham sistemas de piloto automático que são muito usados ​​durante o voo, pouso e decolagem ainda são tarefas manuais que exigem um piloto de controle. Embora o pouso automático seja muito impressionante, normalmente é usado apenas em condições de visibilidade extremamente baixas. (Fonte: A Conversação

Imagem da Youtube.com

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