Na indústria da aviação, a Regra do Cockpit Estéril é um protocolo que exige estritamente que a tripulação discuta assuntos pertinentes à segurança e à operação do voo, mas por que essa regra foi imposta em primeiro lugar?

A Regra do Cockpit Estéril foi imposta pela Federal Aviation Administration, ou FAA, em 1981, após um estudo. Isso foi implementado para reduzir as distrações dos pilotos durante as fases cruciais do voo.

O que é a Regra do Cockpit Estéril?

A regra do cockpit estéril ou regra do cockpit estéril é um procedimento operacional padrão na aviação que impõe estritamente atividades relacionadas à operação segura da aeronave que podem ser discutidas pela tripulação durante fases críticas do voo. Isso geralmente ocorre abaixo de 10.000 pés, e todas as atividades não essenciais na cabine são proibidas. A regra foi imposta nos Estados Unidos pela Federal Aviation Administration (FAA) em 1981, após a revisão de uma série de acidentes causados por tripulações durante períodos de voo necessários. Elas foram desviadas de suas funções de voo ao participar de conversas e atividades não essenciais.

O voo 212 da Eastern Air Lines, que caiu pouco antes da pista no Aeroporto Internacional Charlotte‑Douglas em 1974 enquanto realizava uma aproximação por instrumentos em densa neblina, é um exemplo de um desses acidentes. A National Transportation Safety Board (NTSB) determinou que a falta de consciência de altitude devido à distração por conversas ociosas entre a tripulação durante a fase de aproximação do voo foi uma causa provável do acidente.

Os pilotos tinham pouco tempo para pensar em atividades não essenciais nos primeiros dias de voo. O vento e o ruído do motor em uma cabine aberta exposta ao fluxo de ar quase abafavam as discussões regulares, de modo que o voo exigia atenção constante. O esforço necessário para voar a feixe, que significa navegar por um curso determinado pela interseção de sinais de rádio terrestres, esforçando‑se para ouvir através de um fone de ouvido um áudio áspero nos primeiros anos do voo por instrumentos, também forçava os pilotos a concentrar‑se nas tarefas de voo durante condições meteorológicas instrumentais.

Esta regra específica é legalmente aplicável apenas a Transportadoras Aéreas Programadas Parte 121 e Operadores Comerciais Parte 135 dos Regulamentos Federais de Aviação dos EUA (FAR), e não à aviação geral não comercial Parte 91. (Fonte: Segurança de Companhias Aéreas)

Os comissários de bordo também precisam aderir a essa regra?

Os comissários de bordo também devem seguir a regra do cockpit estéril. No entanto, eles podem hesitar em chamar a cabine de comando enquanto a regra está em vigor, mesmo em uma emergência.

Em um cenário, como a aeronave estava sob condições de cabine estéril, a comissária de bordo na porta afirmou que não considerou chamar a cabine de comando quando ouviu o som da porta vazando antes de se separar.

A hesitação ou relutância de uma comissária de bordo em contatar os membros da tripulação de voo com informações importantes de segurança devido a um mal-entendido da regra da cabine estéril pode ser potencialmente ainda mais grave do que a distração desnecessária causada por violações inúteis da regra da cabine estéril. (Fonte: Airline Safety)