Você sem dúvida já viu a imponente cauda de baleia adornando navios pertencentes a uma importante companhia de cruzeiros se já viajou pelos oceanos. O funil atraente e funcional, vermelho, branco e azul, com barbatanas em ambos os lados. Mas você sabe para que isso serve?
Nos navios de cruzeiro, a cauda de baleia é usada para desviar as emissões de diesel sobre a popa e longe dos passageiros.
Qual é o propósito da cauda de baleia?
Nos navios de cruzeiro, a cauda de baleia é usada para desviar as emissões de diesel sobre a popa e longe dos passageiros.
Pesquisadores da Universidade Norueguesa de Ciência e Tecnologia (NTNU) estão testando um modelo de cauda de baleia que pode ser adicionado aos navios para aumentar a economia de combustível. Em colaboração com a Rolls‑Royce e as empresas britânicas Seaspeed e MOST, a NTNU está realizando esses experimentos no Tanque de Reboque Marintek.
A parte traseira da plataforma possui um modelo de navio em escala 1:16,57 que navega nas ondas artificiais do Tanque de Reboque. Embora atravessar o tanque de 200 metros de comprimento leve apenas alguns segundos, ainda são coletados dados vitais. Câmeras e equipamentos avançados de medição indicam como o modelo se move, resiste a mudanças e é afetado por elas.
Eirik Bøckmann, bolsista de pós‑doutorado no Departamento de Tecnologia Marinha da NTNU, está encarregado de testar essa ideia. Ele vem trabalhando nesse conceito há muito tempo. (Fonte: Science Daily)
Utilizando o poder das ondas
O principal objetivo da cauda de baleia é reduzir o consumo de combustível ao utilizar a energia das ondas para impulsionar o navio para a frente.
Ao observar esta criação, a primeira imagem que vem à mente é a de uma cauda de baleia; ela se assemelha a duas asas ou barbatanas fixadas na proa do navio. No entanto, a técnica de economia de energia é semelhante à de uma cauda de baleia.
O modelo do navio se move como resultado das ondas que o atingem, fazendo com que as barbatanas subam e desçam como uma cauda de baleia. O formato dessas barbatanas permite que a energia das ondas ajude o navio a avançar. (Fonte: Science Daily)
Como a cauda de baleia reduz o cabeceio e a resistência?
As primeiras descobertas são bastante encorajadoras.
Eirik Bøckmann, Bolsista de Pós‑Doutorado, Departamento de Tecnologia Marinha da NTNUSob as condições que testamos, as lâminas reduziram a resistência do navio em 9 a 17 por cento em alturas de onda inferiores a três metros.
Esta é uma altura típica de onda no Mar do Norte e no Mar da Noruega.
A resistência pode ser reduzida muito mais ao otimizar o casco do navio para as lâminas de onda, e as lâminas também reduziram o arfamento e o cabeceio do navio em aproximadamente a mesma quantidade que a resistência.
Eirik Bøckmann, Bolsista de Pós‑Doutorado, Departamento de Tecnologia Marinha da NTNU
Os resultados são encorajadores, mas a pesquisa ainda está em suas fases iniciais.
Precisamos observar como as coisas operam e então determinar o melhor caminho com base nisso.
Alastair Sim, Tecnólogo do Rolls‑Royce Strategic Research Center.
Sim acredita que, se essa tecnologia funcionar como planejado, tem muito potencial. Sim é responsável por avaliar novas tecnologias marítimas e determinar em que a Rolls‑Royce deve investir. Não basta que as asas apenas funcionem. Outros elementos também entram em jogo. As asas, por exemplo, devem ser capazes de absorver um impacto sem desestabilizar o navio.
A experiência de ideias anteriores demonstra que colisões com asas quebradas têm pouco efeito na verdadeira estabilidade do navio.
Alastair Sim, Tecnólogo do Rolls‑Royce Strategic Research Center.
Embora as barbatanas de Bøckmann sejam distintas em forma e ângulo, tecnologias comparáveis foram desenvolvidas e implantadas no passado. (Fonte: Science Daily)
