Um míssil é uma arma guiada aérea de longo alcance capaz de voo autopropulsado, tipicamente alimentada por um motor a jato ou motor de foguete. Mísseis também são conhecidos como mísseis guiados ou foguetes guiados. Os mísseis são compostos de cinco componentes do sistema: segmentação, guiamento, voo, motor e ogiva. Os mísseis são classificados como mísseis terra-terra e ar-terra, mísseis terra-ar, mísseis ar-ar e armas anti‑satélite. Mas você sabia que o SR‑71 os ultrapassou?
Quando confrontado com mísseis terra‑ar, o SR‑71 simplesmente voou mais alto, mais rápido e em uma direção ligeiramente diferente para ultrapassá‑los.
Operação El Dorado Canyon
A Operação El Dorado Canyon lançou ataques aéreos contra a Líbia em 14 de abril de 1986, em resposta ao bombardeio libiano de uma discoteca em Berlim frequentada por militares dos EUA. O ataque foi realizado por um grupo de ataque de 18 homens dos Estados Unidos. Os F‑111 da Força Aérea foram apoiados por uma série de aviões da Marinha dos EUA e das aeronaves A‑6, A‑7 e F/A‑18 dos Fuzileiros Navais dos Estados Unidos.
Após o ataque, em 16 de abril de 1986, o SR‑71 #64‑17960 pilotado pelo Maj. Brian Shul com o RSO Maj. Walter Watson entrou no espaço aéreo da Líbia a impressionantes 2.125 mph para fotografar os alvos para avaliação de danos de bombas. Quando suas varreduras terminaram, começaram a receber indicações de lançamento de sites libianos de mísseis terra‑ar abaixo. (Fonte: The Aviation Geek Club)
O Desempenho Incrível do SR‑71
O livro de Shul, Sled Driver, conta a história de como o desempenho incrível do SR‑71 lhes permitiu manter o curso e ultrapassar os mísseis antes de retornar com segurança à RAF Mildenhall.
Após um ataque a soldados americanos em uma discoteca de Berlim em abril de 1986, o presidente Reagan ordenou o bombardeio dos campos terroristas de Muammar Qaddafi na Líbia. Minha missão era sobrevoar a Líbia e tirar fotos dos danos causados pelos nossos F‑111. Qaddafi havia estabelecido uma linha da morte, uma fronteira territorial através do Golfo de Sidra, e prometeu abater qualquer intruso que a cruzasse. No dia 15 de abril, eu ultrapassei a linha a 2.125 mph.
Eu estava pilotando o jato mais rápido do mundo, o avião espião SR‑71, com o Maj. Walter Watson, oficial de sistemas de reconhecimento da aeronave. Quando Walter me informou que estava recebendo sinais de lançamento de mísseis, já havíamos cruzado para a Líbia e estávamos nos aproximando da nossa última curva sobre a paisagem desértica desolada. Aumentei rapidamente nossa velocidade, calculando quanto tempo as armas, provavelmente mísseis terra‑ar SA‑2 e SA‑4 Mach 5, levariam para alcançar nossa altitude. Calculei que poderíamos superar os mísseis propulsados a foguete na curva e manter o curso, colocando nossas vidas nas mãos do desempenho da aeronave.
Este jato não nos deixará perder esta corrida. Ao ultrapassarmos 80 000 pés, o número Mach cai para 3,5. Estamos como uma bala agora, só que mais rápida. Fazemos a curva, e suspiro aliviado ao ver nosso nariz se afastar de um país que já vimos o bastante. Nossa velocidade fenomenal continua a subir enquanto rugimos sobre Trípoli, e o Sled gritando golpeia o inimigo mais uma vez, deixando um estrondo sônico de despedida. Não vemos nada além do vasto azul do Mediterrâneo em questão de segundos. Percebo que ainda estou segurando minha mão esquerda à frente, e ainda estamos cruzando em plena potência.
Maj. Brian Shul, Major aposentado da Força Aérea dos EUA
(Fonte: The Aviation Geek Club)
