Diferentes linhas de negócio seguem uma variedade de protocolos de segurança. A bordo de uma aeronave, os pilotos devem seguir a Regra do Cockpit Estéril. Mas do que se trata e como surgiu?

A Regra do Cockpit Estéril é uma regulamentação da Federal Aviation Administration (FAA) que exige que as tripulações de voo se abstenham de discutir qualquer coisa que não seja tópicos relacionados à aeronave e ao voo abaixo de 10.000 pés.

Por que a Regra do Cockpit Estéril é Necessária?

A Regra do Cockpit Estéril define claramente quando é hora de deixar de lado atividades não relacionadas ao voo e concentrar‑se na tarefa que devem realizar. Isso ajuda a garantir a segurança geral de tudo a bordo da aeronave.

Infelizmente, apesar da existência da regra do cockpit estéril há mais de uma década, pilotos e tripulação ainda continuam tendo acidentes que poderiam ter sido evitados. Embora na maioria das vezes a desobediência às regras não seja intencional, as consequências de não cumpri‑las podem ser bastante graves. (Fonte: ASRS)

Origem da Regra

Durante os primeiros dias da aviação, os pilotos realmente não tinham tempo para se dedicar a atividades não essenciais. Naquela época, voar exigia a máxima atenção. Mas, à medida que a tecnologia melhorou e a aviação avançou para a Era dos Jatos, pilotar um avião se tornou mais relaxado e propício a distrações.

A implementação da regra foi introduzida quando o Gravador de Voz da Cabine foi instalado. A FAA considerou necessário criar um procedimento operacional padrão para evitar acidentes. (Fonte: Relatório de Acidente de Aeronave)

Quais São as Distrações Comuns no Voo?

Com base em uma revisão de 63 relatórios previamente compilados pelos analistas da ASRS, aqui estão as violações comuns na cabine:

Embora a tripulação de voo deva seguir a regra do cockpit estéril, há situações em que são violadas inadvertidamente. (Fonte: ASRS)

Conversa Desnecessária

Esta é a ofensa mais habitual entre a cabine e a tripulação de voo. Segundo os relatórios, vários capitães admitiram ter conversas não pertinentes às funções de voo.

Conversas extrínsecas não abrangem apenas pessoas a bordo, mas também aquelas na torre de controle. (Fonte: ASRS)

Distrações de Outros Membros da Tripulação

Quase um quarto dos dados mostram que as distrações são causadas por comissários de bordo que falam pelo interfone. Isso ficou em segundo lugar entre as distrações mais comuns. (Fonte: ASRS)

Embora a comunicação entre a tripulação seja permitida, os comissários de bordo devem observar a regra do cockpit estéril.

Muitos comissários de bordo não têm uma compreensão clara do que significa “cockpit estéril”. Os comissários precisam receber informações específicas sobre que tipo de informação justifica contatar os membros da tripulação durante o período estéril. A hesitação ou relutância de um comissário em contatar a tripulação com informações importantes de segurança devido a um equívoco sobre a regra do cockpit estéril pode ser potencialmente ainda mais grave do que a distração desnecessária causada por violações inúteis do cockpit estéril.

Federal Aviation Administration

(Fonte: CRM Devel)

Chamadas de Rádio e Anúncios PA Não Pertinentes

Houve muitas situações em que chamadas de rádio da companhia e anúncios PA não pertinentes foram feitos abaixo dos 10.000 pés regulamentados. (Fonte: ASRS)

Turismo Aéreo

Embora você possa achar que o turismo aéreo é uma atividade inofensiva, ele é perigoso e ilegal durante o voo de uma aeronave. Os relatórios descrevem uma cabine cheia de tripulação fazendo turismo. (Fonte: ASRS)