Основной причиной наличия двух пилотов на каждом рейсе является обеспечение безопасности. У самолета должен быть запасной пилот, если что-то случится с капитаном. Кроме того, первый офицер предоставляет второе мнение о решениях пилотирования, уменьшая количество ошибок пилота. Вы знаете, почему пилот и второй пилот едят в полете по-разному?
Это делается для предотвращения пищевого отравления пилотов, капитанов и второго пилота, если есть заговор с целью удержания самолета в заложниках, чтобы они могли предотвратить такую катастрофу, а также в целях безопасности пассажиров.
Какова причина применения этого правила?
Причина подачи разных блюд восходит к 1984 году, когда все 120 пассажиров и членов летного экипажа сверхзвукового рейса ультра-роскошного Concorde между Лондоном и Нью-Йорком заразились сальмонеллезом, кишечным заболеванием, вызванным бактериями Salmonella enteritidis. Все находившиеся на борту получили пищевое отравление.
Все пострадавшие испытывали такие симптомы, как лихорадка, рвота, спазмы в животе и диарея. По данным The New York Times, один человек умер из-за пищевого отравления.
Хотя бортовое питание редко бывает зараженным, во избежание пищевых отравлений и для обеспечения безопасности пассажиров подается раздельное питание. Некоторые авиакомпании, согласно сообщениям, проявили инициативу и приготовили совершенно другое питание для экипажа. Пилоту и второму пилоту подается раздельное питание, чтобы уменьшить вероятность болезни.
Интервью CNN 2012 года с корейским пилотом показало, что пилоты и вторые пилоты питаются раздельно, чтобы избежать пищевого отравления. Как правило, пилот получает питание первого класса, а второй пилот - питание бизнес-класса. (Источник: Беседа)
Почему важно иметь двух пилотов?
Очень важно иметь двух пилотов. В последние годы были сделаны предложения иметь одного пилота в кабине экипажа, чтобы сэкономить деньги или потенциально покрыть нехватку персонала. Однако это невозможно в отрасли, где безопасность имеет первостепенное значение.
Пилоты и бортпроводники обучены действовать в различных ситуациях безопасности, независимо от того, сталкивались ли они с ними когда-либо. В обычный день один из пилотов, независимо от того, является ли он капитаном или первым помощником, выполняет функции пилота и отвечает за управление самолетом. Они управляют органами управления, программируют автопилот и управляют траекторией полета самолета. Другой пилот служит для наблюдения за пилотом, помогая пилоту в полете, общаясь с авиадиспетчерской службой, контролируя двигатели и другие параметры, а также перепроверяя все действия пилота.
Рабочая нагрузка распределяется между двумя пилотами, и их обязанности четко определены. В то время как капитан является более старшим и в конечном итоге отвечает за безопасность полета, оба пилота профессионально обучены действовать во всех чрезвычайных ситуациях.
Предположим, что один из пилотов по какой-либо причине не может выполнять свои обязанности. В этом случае другой пилот полностью обучен безопасному продолжению полета даже в сложных и загруженных ситуациях, таких как взлет и посадка.
Хотя коммерческие самолеты имеют системы автопилота, которые активно используются во время полета, посадка и взлет по-прежнему выполняются вручную, требуя участия управляющего пилота. Хотя автоматическая посадка очень впечатляет, обычно она используется только в условиях крайне плохой видимости. (Источник: Беседа)
Изображение из Youtube.com