مترو أنفاق لندن هو نظام عبور سريع يخدم الجزء الأكبر من لندن وبعض المقاطعات المجاورة للعاصمة. اقترحه تشارلز بيرسون في عام 1843 وما زال يستخدم حتى اليوم. لكن هل تعلم أن درجة الحرارة في الأنبوب تزداد تدريجياً على مر السنين؟
يعود سبب الحرارة داخل أنفاق لندن إلى القطارات نفسها. يتم امتصاص الحرارة المتولدة في الغالب بواسطة الجدران. في القرن العشرين ، كانت درجة الحرارة في المتوسط 1900 درجة مئوية. اليوم ، تبلغ درجة الحرارة 14 درجة مئوية تقريبًا.
درجة حرارة كسر الرقم القياسي للخط المركزي
كثيرًا ما يكسر الخط المركزي الأرقام القياسية في شبكة من الأنفاق الساخنة المروعة. في الصيف الماضي ، كان سكان لندن مستمتعين عندما تجاوزت درجات الحرارة على الخط الأحمر المخيف إرشادات الاتحاد الأوروبي لنقل الأبقار والأغنام والخنازير.
لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن الخط المركزي يحقق باستمرار متوسط درجات حرارة أعلى من أن تتعامل معها أبقار الاتحاد الأوروبي: 30 درجة مئوية في يوليو وأغسطس 2013 ، و 30.5 درجة مئوية في يوليو 2014 ، و 31.04 درجة مئوية في يوليو 2015. متوسط درجة الحرارة الشهرية أعلى من 30 درجة مئوية.
توجد خطوط مترو الأنفاق الأكثر سخونة في لندن كلها تحت الأرض. يخدم وسط لندن خطوط Central و Bakerloo و Piccadilly و Northern و Waterloo & City و Victoria و Jubilee ، والتي تعمل جميعها تحت الأرض. تقع خطوط The Circle و District و Hammersmith & City و Metropolitan و London Overground إما فوق الأرض أو قريبة من السطح ، مما يسهل إخراج الهواء الساخن وتبريد الهواء. (المصدر: سلكي)
هل هناك طريقة لتبريد الخط المركزي؟
لم يترك المهندسون مساحة كبيرة عندما تم حفر العديد من أنابيب أنابيب لندن من الطين تحت الأرض في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. لم يتركوا أحدا. نتيجة لذلك ، فإن وضع معدات تكييف الهواء في القطارات التي تسير عبر الأنفاق العميقة أمر غير عملي.
نظرًا لأن الأنابيب صغيرة جدًا بحيث لا تسمح للحرارة بالهروب ، يصبح الأنبوب فعليًا فرنًا كبيرًا تحت الأرض. إذا نظرت من نافذة قطار Central Line ، فستلاحظ وجود أسلاك وألواح تنطلق على بعد بوصات من القطار. كل هذه الحرارة محاصرة فوقهم بفعل تربة لندن الخانقة.
وكان الطين يسخن. كانت درجات الحرارة في الأنفاق والمحطات حوالي 14 درجة مئوية عندما تم افتتاح جزء كبير من شبكة مترو الأنفاق في وسط لندن في أوائل القرن العشرين.
ماذا يمكنك أن تفعل إذا لم تتمكن من إخراج الهواء الساخن وكان من الصعب تقريبًا الحصول على هواء بارد؟ اتضح أن هناك الكثير. قامت السلطات بتركيب نظام مروحة للتبريد في محطة مترو الأنفاق في سانت بول في عام 2015.
قام التصميم ، الذي ابتكره فريق التبريد الأعلى في مترو أنفاق لندن ، بسحب الهواء النقي من الشارع ودفع المياه حول الأنابيب بمعدل 16 لترًا في الثانية لتبريد الهواء بمقدار سبع درجات قبل دفعه للخارج عند مستوى المنصة. نتيجة لذلك ، تحول St Paul's من واحدة من أكثر محطات الخط المركزي سخونة إلى واحدة من أروع محطات التوقف.
من ناحية أخرى ، تضطر هيئة النقل في لندن (TfL) إلى معالجة مشكلة ارتفاع درجة حرارة محطة الأنبوب تلو الأخرى. خلال فصل الصيف ، يتم استخدام أنظمة تبريد الهواء حاليًا في أكسفورد سيركس وجرين بارك. يستخدم الأول مرفقًا مملوكًا لـ TfL فوق الأرض لضخ المياه ، ويستخرج الأخير المياه من طبقة المياه الجوفية القريبة عبر الآبار. (مصدر: سلكي)