El metro de Londres es un sistema de tránsito rápido que sirve a la mayor parte de Londres y algunos condados adyacentes a la capital. Fue propuesto por Charles Pearson en 1843 y todavía se usa en la actualidad. Pero, ¿sabías que la temperatura en el tubo ha ido aumentando gradualmente a lo largo de los años?
El calor dentro de los túneles del metro de Londres es causado principalmente por los propios trenes. El calor generado es absorbido en su mayor parte por las paredes. En la década de 1900, la temperatura era un promedio de 14°C. Hoy, es casi 25°C.
La temperatura récord de la línea central
La línea Central rompe récords con frecuencia en una red de túneles horriblemente calientes. El verano pasado, los londinenses se divirtieron cuando las temperaturas en la temida línea roja excedieron las pautas de la UE para el transporte de vacas, ovejas y cerdos.
No debería sorprender que la línea Central alcance constantemente temperaturas promedio demasiado altas para las vacas de la UE: 30 °C en julio y agosto de 2013, 30.5 °C en julio de 2014 y 31.04 °C en julio de 2015. Solo la línea Bakerloo tuvo una temperatura media mensual superior a 30°C.
Las líneas de metro más populares de Londres son todas subterráneas. El centro de Londres cuenta con las líneas Central, Bakerloo, Piccadilly, Northern, Waterloo & City, Victoria y Jubilee, todas ellas subterráneas. Las líneas Circle, District, Hammersmith & City, Metropolitan y London Overground están sobre el suelo o cerca de la superficie, lo que facilita la salida del aire caliente y la entrada del aire frío. (Fuente: Con conexión de cable)
¿Hay alguna forma de enfriar la línea central?
Los ingenieros no dejaron mucho espacio cuando varios de los tubos de Londres fueron excavados en arcilla subterránea a fines del siglo XIX y principios del XX. No dejaron ninguno. Como resultado, no es práctico colocar equipos de aire acondicionado en trenes que viajan a través de túneles profundos.
Debido a que los tubos son demasiado pequeños para permitir que escape el calor, el Tubo se convierte efectivamente en un gran horno subterráneo. Si mira por la ventana de un tren de la Línea Central, notará que los cables y los paneles se deslizan a solo unos centímetros del tren. Todo ese calor queda atrapado sobre ellos por el suelo sofocante de Londres.
Y la arcilla se ha estado calentando. Las temperaturas en los túneles y estaciones rondaban los 14 grados centígrados cuando se inauguró gran parte de la red de metro del centro de Londres a principios del siglo XX.
¿Qué puede hacer si no puede sacar el aire caliente y es casi difícil que entre aire frío? Resulta ser bastante. Las autoridades instalaron un sistema de refrigeración por ventilador en la estación de metro de St. Paul en 2015.
El diseño, creado por el mejor equipo de refrigeración del metro de Londres, extrajo aire fresco de la calle y empujó agua alrededor de las tuberías a una velocidad de 16 litros por segundo para enfriar el aire siete grados antes de expulsarlo al nivel de la plataforma. Como resultado, St Paul's ha pasado de ser una de las paradas más populares de Central Line a una de las más geniales.
Por otro lado, TfL se ve obligado a abordar el problema del sobrecalentamiento del metro estación por estación. Durante el verano, los sistemas de refrigeración por aire están actualmente en uso en Oxford Circus y Green Park. El primero utiliza una instalación sobre el suelo propiedad de TfL para bombear agua, y el segundo extrae agua de un acuífero cercano a través de pozos. (Fuente: Con conexión de cable)