Лондонское метро — это система скоростного транспорта, которая обслуживает большую часть Лондона и некоторые округа, прилегающие к столице. Он был предложен Чарльзом Пирсоном в 1843 году и используется до сих пор. Но знаете ли вы, что температура в трубке с годами постепенно повышалась?
Жара в туннелях лондонского метро в основном вызвана самими поездами. Выделяемое тепло в основном поглощается стенками. В 1900-х годах средняя температура составляла 14°C. Сегодня почти 25 градусов тепла.
Рекордная температура центральной линии
Центральная линия часто бьет рекорды в сети ужасно горячих туннелей. Прошлым летом лондонцы были удивлены, когда температура на опасной красной линии превысила нормы ЕС для перевозки коров, овец и свиней.
Неудивительно, что на центральной линии постоянно достигаются средние температуры, слишком высокие для коров из ЕС: 30°C в июле и августе 2013 г., 30.5°C в июле 2014 г. и 31.04°C в июле 2015 г. Только на линии Bakerloo среднемесячная температура выше 30°C.
Все самые горячие линии метро в Лондоне находятся под землей. Центральный Лондон обслуживается линиями Central, Bakerloo, Piccadilly, Northern, Waterloo & City, Victoria и Jubilee, которые работают под землей. Линии Circle, District, Hammersmith & City, Metropolitan и London Overground проходят либо над землей, либо близко к поверхности, что позволяет легко отводить горячий воздух и впускать холодный. (Источник: Проводная)
Есть ли способ охладить центральную линию?
Инженеры не оставили много места, когда в конце 1800-х и начале 1900-х годов из подземной глины было выкопано несколько лондонских труб. Они не оставили ни одного. В результате размещение оборудования для кондиционирования воздуха в поездах, следующих по туннелям глубокого заложения, нецелесообразно.
Поскольку трубы слишком малы, чтобы отводить тепло, они фактически превращаются в большую подземную печь. Если вы посмотрите в окно поезда Центральной линии, вы заметите, что провода и панели застегиваются всего в нескольких дюймах от поезда. Весь этот жар удерживается над ними удушающей лондонской почвой.
И глина стала горячей. Температура в туннелях и на станциях составляла около 14 градусов по Цельсию, когда в начале 1900-х годов открылась большая часть сети метро в центре Лондона.
Что вы можете сделать, если вы не можете выпустить горячий воздух, а впустить холодный воздух практически невозможно? Оказывается очень много. Власти установили вентиляторную систему охлаждения на станции метро St. Paul's в 2015 году.
Дизайн, созданный ведущей командой лондонского метрополитена по охлаждению, забирал свежий воздух с улицы и пропускал воду по трубам со скоростью 16 литров в секунду, чтобы охладить воздух на семь градусов, прежде чем вытолкнуть его на уровень платформы. В результате St Paul's превратилась из одной из самых горячих остановок Центральной линии в одну из самых крутых.
С другой стороны, TfL вынуждена решать проблему перегрева метро каждую станцию. Летом системы воздушного охлаждения в настоящее время используются в Оксфорд-серкус и Грин-парк. Первый использует принадлежащее TfL надземное сооружение для перекачки воды, а второй извлекает воду из близлежащего водоносного горизонта через скважины. (Источник: Проводная)