ロンドン地下鉄は、ロンドンの大部分と首都に隣接するいくつかの郡にサービスを提供する高速輸送システムです。 1843 年にチャールズ ピアソンによって提案され、現在も使用されています。 しかし、チューブ内の温度が年々徐々に上昇していることをご存知ですか?
ロンドンの地下鉄トンネル内の熱は、ほとんどが列車自体によって引き起こされます。 発生した熱はほとんど壁に吸収されます。 1900 年代の平均気温は 14°C でした。 今日は25℃近くあります。
中央線の記録的な気温
中央線は、恐ろしく熱いトンネルのネットワークで頻繁に記録を更新します。 昨年の夏、恐れられていたレッドラインの気温が牛、羊、豚の輸送に関する EU のガイドラインを超えたとき、ロンドン市民は面白がっていました。
セントラル ラインが、EU の牛が処理するには高すぎる平均気温を一貫して達成していることは驚くべきことではありません。月平均気温が30℃以上。
ロンドンで最もホットな地下鉄路線はすべて地下鉄です。 ロンドン中心部には、セントラル線、ベーカールー線、ピカデリー線、ノーザン線、ウォータールー & シティ線、ビクトリア線、ジュビリー線があり、すべて地下鉄で運行しています。 Circle、District、Hammersmith & City、Metropolitan、London Overground の各路線は、地上または地表近くにあるため、熱気を簡単に出し入れできます。 (出典: ワイヤード)
中央線を冷やす方法はありますか?
1800 年代後半から 1900 年代前半にかけて、ロンドンのチューブ チューブのいくつかが地下の粘土から発掘されたとき、エンジニアはあまりスペースを残しませんでした。 彼らは何も残しませんでした。 このため、大深度トンネルを通過する列車に空調設備を設置することは現実的ではありません。
チューブは小さすぎて熱を逃がすことができないため、チューブは事実上大きな地下オーブンになります。 中央線の列車の窓の外を見ると、列車からわずか数インチのところに電線とパネルがはめ込まれていることに気付くでしょう。 その熱はすべて、ロンドンの窒息する土壌によって頭上に閉じ込められています。
そして、粘土は熱くなってきました。 14 年代初頭にロンドン中心部の地下鉄網の多くが開通したとき、トンネルと駅の温度は摂氏約 1900 度でした。
熱い空気を出すことができず、冷たい空気を取り入れるのがほとんど難しい場合はどうすればよいですか? かなり多いことがわかりました。 当局は、2015 年にセント ポールの地下鉄駅にファン冷却システムを設置しました。
ロンドン地下鉄のトップ冷却チームによって作成されたこのデザインは、通りから新鮮な空気を取り込み、毎秒 16 リットルの速度でパイプの周りに水を押し込んで空気を XNUMX 度冷やしてからプラットホーム レベルに押し出しました。 その結果、セント ポールは最も人気のあるセントラル ラインの駅の XNUMX つから、最もクールな駅の XNUMX つになりました。
一方、TfL は地下鉄の過熱問題に駅ごとに対処することを余儀なくされています。 夏の間、オックスフォード サーカスとグリーン パークでは現在、空冷システムが使用されています。 前者は TfL が所有する地上の施設を使用して水を汲み上げ、後者は近くの帯水層からボアホールを介して水を抽出します。 （ソース： ワイヤード)