O metrô de Londres é um sistema de trânsito rápido que serve a maior parte de Londres e alguns condados adjacentes à capital. Foi proposto por Charles Pearson em 1843 e ainda está sendo usado hoje. Mas você sabia que a temperatura no tubo vem aumentando gradativamente ao longo dos anos?
O calor dentro dos túneis do metrô de Londres é causado principalmente pelos próprios trens. O calor gerado é principalmente absorvido pelas paredes. Em 1900, a temperatura era uma média de 14°C. Hoje, é quase 25°C.
A temperatura recorde da linha central
A linha Central frequentemente quebra recordes em uma rede de túneis terrivelmente quentes. No verão passado, os londrinos se divertiram quando as temperaturas na temida linha vermelha excederam a diretriz da UE para o transporte de vacas, ovelhas e porcos.
Não deve ser surpresa que a linha Central atinja consistentemente temperaturas médias muito altas para as vacas da UE: 30°C em julho e agosto de 2013, 30.5°C em julho de 2014 e 31.04°C em julho de 2015. Apenas a Bakerloo Line uma temperatura média mensal acima de 30°C.
As linhas de metrô mais quentes de Londres são todas subterrâneas. O centro de Londres é servido pelas linhas Central, Bakerloo, Piccadilly, Northern, Waterloo & City, Victoria e Jubilee, que operam no subsolo. As linhas Circle, District, Hammersmith & City, Metropolitan e London Overground estão acima do solo ou perto da superfície, facilitando a saída do ar quente e a entrada do ar frio. (Fonte: Wired)
Existe uma maneira de resfriar a linha central?
Os engenheiros não deixaram muito espaço quando vários dos tubos de Londres foram escavados em argila subterrânea no final de 1800 e início de 1900. Não deixaram nenhum. Como resultado, colocar equipamentos de ar condicionado em trens que trafegam em túneis profundos é impraticável.
Como os tubos são muito pequenos para permitir que o calor escape, o tubo efetivamente se torna um grande forno subterrâneo. Se você olhar pela janela do trem da Linha Central, notará fios e painéis fechando a poucos centímetros do trem. Todo esse calor está preso acima deles pelo solo sufocante de Londres.
E o barro está ficando quente. As temperaturas nos túneis e estações estavam em torno de 14 graus Celsius quando grande parte da rede de metrô do centro de Londres abriu no início de 1900.
O que você pode fazer se não conseguir tirar o ar quente e for quase difícil fazer entrar o ar frio? Acontece que é bastante. As autoridades instalaram um sistema de refrigeração com ventilador na estação de metrô de St. Paul em 2015.
O projeto, criado pela principal equipe de resfriamento do metrô de Londres, extraiu ar fresco da rua e empurrou água pelos canos a uma taxa de 16 litros por segundo para resfriar o ar em sete graus antes de empurrá-lo no nível da plataforma. Como resultado, St Paul's deixou de ser uma das paradas mais badaladas da Central Line para uma das mais legais.
Por outro lado, TfL é obrigado a resolver o problema de superaquecimento do metrô estação por estação. Durante o verão, os sistemas de resfriamento de ar estão atualmente em uso em Oxford Circus e Green Park. O primeiro usa uma instalação de propriedade da TfL acima do solo para bombear água, e o último extrai água de um aquífero próximo por meio de furos. (Fonte: Wired)