Home » Menschen & Gesellschaft » Sozialwissenschaften » Die Londoner U-Bahn-Röhre speichert die von der Eisenbahn erzeugte Wärme und hat allmählich an Temperatur zugenommen, die meiste Wärme kommt vom Bremsen der Züge
Londoner U-Bahn-Zentrallinie

Die Londoner U-Bahn-Röhre speichert die von der Eisenbahn erzeugte Wärme und hat allmählich an Temperatur zugenommen, die meiste Wärme kommt vom Bremsen der Züge

Die Londoner U-Bahn ist ein Schnellverkehrssystem, das den größten Teil Londons und einige an die Hauptstadt angrenzende Grafschaften bedient. Es wurde 1843 von Charles Pearson vorgeschlagen und wird noch heute verwendet. Aber wussten Sie, dass die Temperatur in der Röhre im Laufe der Jahre allmählich zugenommen hat?

Die Hitze in den Tunneln der Londoner U-Bahn wird hauptsächlich von den Zügen selbst verursacht. Die entstehende Wärme wird größtenteils von den Wänden aufgenommen. In den 1900er Jahren betrug die Temperatur durchschnittlich 14°C. Heute sind es fast 25°C.

Die rekordverdächtige Temperatur der Central Line

Die Central Line bricht regelmäßig Rekorde in einem Netz von entsetzlich heißen Tunneln. Im vergangenen Sommer waren die Londoner amüsiert, als die Temperaturen an der gefürchteten roten Linie die EU-Richtlinie für den Transport von Kühen, Schafen und Schweinen überschritten. 

Es sollte keine Überraschung sein, dass die Central-Linie durchgehend Durchschnittstemperaturen erreicht, die für EU-Kühe zu hoch sind: 30 °C im Juli und August 2013, 30.5 °C im Juli 2014 und 31.04 °C im Juli 2015. Das hatte nur die Bakerloo-Linie eine monatliche Durchschnittstemperatur über 30°C.

Die heißesten U-Bahn-Linien in London sind alle unterirdisch. Das Zentrum von London wird von den Linien Central, Bakerloo, Piccadilly, Northern, Waterloo & City, Victoria und Jubilee bedient, die alle unterirdisch verkehren. Die Circle-, District-, Hammersmith & City-, Metropolitan- und London Overground-Linien sind entweder oberirdisch oder nah an der Oberfläche, wodurch es einfach ist, die heiße Luft heraus und die kühle Luft hinein zu bringen. (Quelle: Verdrahtet

Gibt es eine Möglichkeit, die Zentralleitung zu kühlen?

Ingenieure ließen nicht viel Platz, als Ende des 1800. und Anfang des 1900. Jahrhunderts mehrere der Londoner Röhren aus unterirdischem Ton ausgegraben wurden. Sie haben keine hinterlassen. Infolgedessen ist es unpraktisch, Klimaanlagen in Zügen zu platzieren, die durch tiefe Tunnel fahren.

Da die Röhren zu klein sind, um Wärme entweichen zu lassen, wird die Tube zu einem großen unterirdischen Ofen. Wenn Sie aus einem Zugfenster der Central Line schauen, werden Sie Kabel und Verkleidungen bemerken, die nur wenige Zentimeter vom Zug entfernt sind. All diese Hitze wird von Londons erstickendem Boden über ihnen eingeschlossen.

Und der Lehm ist heiß geworden. Als Anfang des 14. Jahrhunderts ein Großteil des U-Bahn-Netzes im Zentrum Londons eröffnet wurde, lagen die Temperaturen in Tunneln und Bahnhöfen bei etwa 1900 Grad Celsius. 

Was können Sie tun, wenn Sie die heiße Luft nicht herausbekommen und es fast schwierig ist, kühle Luft hineinzubekommen? Es stellt sich heraus, dass es ziemlich viel ist. Die Behörden installierten 2015 ein Lüfterkühlsystem an der U-Bahn-Station St. Paul's. 

Das Design, das vom besten Kühlteam der London Underground entworfen wurde, saugte frische Luft von der Straße an und drückte Wasser mit einer Geschwindigkeit von 16 Litern pro Sekunde durch die Rohre, um die Luft um sieben Grad zu kühlen, bevor es auf Bahnsteighöhe ausgestoßen wurde. Infolgedessen hat sich St. Paul's von einer der heißesten Haltestellen der Central Line zu einer der coolsten entwickelt.

Andererseits ist TfL gezwungen, das Überhitzungsproblem der U-Bahn Station für Station anzugehen. Während des Sommers sind Luftkühlsysteme derzeit im Oxford Circus und im Green Park im Einsatz. Ersteres nutzt eine oberirdische TfL-eigene Anlage, um Wasser zu pumpen, und letzteres entnimmt Wasser über Bohrlöcher aus einem nahe gelegenen Grundwasserleiter. (Quelle: Verdrahtet

Hinterlasse einen Kommentar