Die Londoner U-Bahn ist ein Schnellverkehrssystem, das den größten Teil Londons und einige angrenzende Grafschaften der Hauptstadt bedient. Sie wurde 1843 von Charles Pearson vorgeschlagen und wird noch heute genutzt. Aber wussten Sie, dass die Temperatur in der U-Bahn im Laufe der Jahre allmählich gestiegen ist?

Die Hitze in den Tunneln der Londoner U-Bahn wird hauptsächlich durch die Züge selbst verursacht. Die erzeugte Wärme wird größtenteils von den Wänden aufgenommen. In den 1900er Jahren lag die Temperatur im Durchschnitt bei 14°C. Heute liegt sie bei fast 25°C.

Die Rekordtemperatur der Central Line

Die Central Line bricht häufig Rekorde in einem Netzwerk erschreckend heißer Tunnel. Letzten Sommer waren die Londoner amüsiert, als die Temperaturen auf der gefürchteten roten Linie die EU‑Richtlinie für den Transport von Kühen, Schafen und Schweinen überschritten.

Es sollte nicht überraschen, dass die Central Line konsequent Durchschnittstemperaturen erreicht, die für EU‑Kühe zu hoch sind: 30°C im Juli und August 2013, 30,5°C im Juli 2014 und 31,04°C im Juli 2015. Nur die Bakerloo Line hatte einen monatlichen Durchschnitt über 30°C.

Die heißesten U-Bahn‑Linien in London liegen alle unterirdisch. Zentral‑London wird von den Linien Central, Bakerloo, Piccadilly, Northern, Waterloo & City, Victoria und Jubilee bedient, die alle unterirdisch verkehren. Die Linien Circle, District, Hammersmith & City, Metropolitan und London Overground verlaufen entweder oberirdisch oder nahe der Oberfläche, wodurch es leicht ist, die warme Luft entweichen zu lassen und kühle Luft hereinzulassen. (Quelle: Wired) 

Gibt es eine Möglichkeit, die Central Line zu kühlen?

Ingenieure ließen nicht viel Platz, als mehrere der Londoner U‑Bahn‑Tunnel Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts aus unterirdischem Lehm ausgehoben wurden. Sie ließen keinen. Infolgedessen ist die Installation von Klimaanlagen in Zügen, die durch tief liegende Tunnel fahren, unpraktisch.

Da die Tunnel zu klein sind, um Wärme entweichen zu lassen, wird die U‑Bahn praktisch zu einem großen unterirdischen Ofen. Wenn Sie aus dem Fenster eines Central Line‑Zuges schauen, sehen Sie Drähte und Verkleidungen, die nur wenige Zentimeter vom Zug entfernt vorbeiziehen. All diese Wärme wird von Londons erstickender Erde darüber eingeschlossen.

Und der Lehm wird immer heißer. Die Temperaturen in den Tunneln und Stationen lagen bei etwa 14°C, als ein großer Teil des U‑Bahn‑Netzes im Zentrum Londons Anfang des 20. Jahrhunderts eröffnet wurde.

Was können Sie tun, wenn Sie die warme Luft nicht herausbekommen und es fast unmöglich ist, kühle Luft hereinzulassen? Es stellt sich heraus, dass es ziemlich viel gibt. Die Behörden installierten 2015 ein Lüfterkühlssystem an der St. Paul’s U‑Bahn‑Station. 

Das Design, erstellt vom Top‑Kühlteam des London Underground’s, zog Frischluft von der Straße an und pumpte Wasser mit einer Geschwindigkeit von 16 Litern pro Sekunde durch Rohre, um die Luft um sieben Grad zu kühlen, bevor es auf Plattformhöhe ausgeblasen wurde. Infolgedessen ist St Paul’s von einer der heißesten Haltestellen der Central Line zu einer der kühlsten geworden.

Andererseits ist TfL gezwungen, das Überhitzungsproblem der Tube von Station zu Station anzugehen. Im Sommer werden derzeit Luftkühlsysteme an Oxford Circus und Green Park eingesetzt. Ersteres nutzt eine TfL‑eigene Anlage über dem Boden, um Wasser zu pumpen, und letzteres gewinnt Wasser aus einem nahegelegenen Aquifer über Bohrlöcher. (Quelle: Wired)