Maniobras de Combate Aéreo (ACM), que también se conoce como pelea de perros es el arte táctico de mover un avión de combate a una posición de ataque contra un avión enemigo. El Maverick de la vida real se enfrentó a siete aviones soviéticos en una pelea de perros clasificada de la Guerra de Corea. Pero, ¿quién era el piloto que volaba el avión contra siete MiG-15?
En 1952, Royce Williams, un aviador naval de la Marina de los EE. UU., participó en una pelea de perros de un solo hombre con siete MiG-15 que duró 35 minutos.
As piloto Royce Williams
Elmer Royce Williams se unió a la Marina como cadete de aviación en agosto de 1943 y ascendió de rango para convertirse en aviador naval al final de la Segunda Guerra Mundial. También sirvió en las Guerras de Corea y Vietnam, volando en más de 220 misiones de combate antes de retirarse como Capitán en 1980.
Williams es mejor conocido por participar en una pelea de perros de 35 minutos contra siete MIG-15 soviéticos el 18 de noviembre de 1952. Estaba sirviendo a bordo del USS Oriskany frente a la costa de Corea cuando un equipo de la NSA a bordo del crucero USS Helena informó que un vuelo de Los MIG soviéticos habían partido de Vladivostok y se dirigían hacia Oriskany en posible represalia por un ataque estadounidense contra un objetivo de Corea del Norte cerca de la frontera soviética. Williams voló un caza Panther F9F-5 que despegó de Oriskany con otros dos F9F para encontrarse con los MIG.
Williams pronto entró en combate con siete MIG después de interceptarlos, y afirmó que su F9F era muy inferior a los MIG en velocidad, maniobrabilidad, aceleración y potencia de fuego. Lo único que podía hacer era superarlos. Williams afirmó que disparó a todos los MIG que pasaban dentro del alcance del arma cuando pasaban, y no dedicó tiempo a volar en línea recta y nivelada.
Fui tras el líder de la sección. Se detuvo hacia el sol y lo perdí, luego vi que el líder y su compañero de ala dieron la vuelta para un ataque en picado. Me volví hacia ellos y disparé al líder. Se dio la vuelta y el compañero de ala rodó hacia mí y pasamos barriga con barriga mientras lo arañé con una larga ráfaga. Se incendió y cayó. El líder de la sección dio la vuelta y me giré hacia él y le disparé prácticamente a quemarropa y cayó.
Royce Williams, aviador naval, Marina de los EE. UU.
Fuente: Memorial de la Marina)
Royce Williams sobre rechazar al líder
Williams luchó para mantener el F9F bajo control cuando terminó la batalla, solo para descubrir que era incontrolable por debajo de los 170 nudos. Cuando regresó a Oriskany, la popa del barco se elevó y descendió en un arco de 20 pies, pero atrapó con éxito el cable de tres cables al aterrizar, muy por encima de la velocidad normal de aterrizaje de 105 nudos, gracias a la ayuda del oficial de señales de aterrizaje. La tripulación contó 263 agujeros en la aeronave, que fue empujada por la borda hacia el mar debido a los extensos daños. A lo largo de la batalla, Williams disparó las 760 rondas de proyectiles de 20 mm desde su avión.
Luego, el líder volvió a dar la vuelta y disparé, y algunas partes se desprendieron de él mientras se alejaba. Maniobré para esquivar los restos y propuse tratar de despejarme la cola. Estaba siguiendo a otro MIG herido cuando de repente vi a uno de los otros dos mientras se deslizaba en mi seis. Disparó una ráfaga con su cañón y me golpeó en el ala. El caparazón entró en el área del motor y estropeó la unidad hidráulica en la sección de accesorios. De repente perdí el timón y los flaps, y solo tenía un control parcial de los alerones. Lo único que realmente funcionaba eran los ascensores. Me zambullí hacia la cubierta de nubes de abajo a 13,000 pies, y él estaba a 500 pies detrás de mí y seguía disparando todo el camino hacia abajo. ¡Parecía que estaba tardando una eternidad en caer esos 10,000 pies! Mi compañero de ala finalmente volvió a la pelea y entró en el MiG y se alejó cuando me fui a las nubes.
Royce Williams, aviador naval, Marina de los EE. UU.
(Fuente: Memorial de la Marina)
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