Air Combat Maneuvering (ACM), également connu sous le nom de dogfight est l'art tactique de déplacer un avion de chasse vers une position d'attaque contre un avion ennemi. Le vrai Maverick a affronté sept avions à réaction soviétiques dans un combat aérien classifié de la guerre de Corée. Mais qui était le pilote aux commandes de l'avion contre sept MiG-15 ?
En 1952, Royce Williams, un aviateur naval de l'US Navy, a été engagé dans un combat aérien en solitaire avec sept MiG-15 qui a duré 35 minutes.
As pilote Royce Williams
Elmer Royce Williams a rejoint la Marine en tant que cadet de l'aviation en août 1943 et a gravi les échelons pour devenir aviateur naval à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il a également servi dans les guerres de Corée et du Vietnam, effectuant plus de 220 missions de combat avant de prendre sa retraite en tant que capitaine en 1980.
Williams est surtout connu pour avoir participé à un combat aérien de 35 minutes contre sept MIG-15 soviétiques le 18 novembre 1952. Il servait à bord de l'USS Oriskany au large de la Corée lorsqu'une équipe de la NSA à bord du croiseur USS Helena a signalé qu'un vol de Les MIG soviétiques avaient quitté Vladivostok et se dirigeaient vers Oriskany en représailles possibles à une frappe américaine contre une cible nord-coréenne près de la frontière soviétique. Williams a piloté un chasseur F9F-5 Panther qui a décollé d'Oriskany avec deux autres F9F pour rencontrer les MIG.
Williams a rapidement été engagé dans un combat avec sept MIG après les avoir interceptés, et il a déclaré que son F9F était largement inférieur aux MIG en termes de vitesse, de maniabilité, d'accélération et de puissance de feu. La seule chose qu'il pouvait faire était de les vaincre. Williams a affirmé qu'il avait tiré sur chaque MIG qui passait à portée de tir au fur et à mesure qu'ils passaient, et il n'a pas passé de temps à voler droit et à niveau.
Je suis allé après le chef de section. Il s'est arrêté au soleil et je l'ai perdu, puis j'ai vu le chef et son ailier venir pour une attaque en piqué. Je me suis tourné vers eux et j'ai tiré sur le chef. Il s'est détourné et l'ailier a roulé sur moi et nous sommes passés ventre contre ventre alors que je l'ai ratissé avec une longue rafale. Il a pris feu et est tombé. Le chef de section s'est alors approché et je me suis retourné vers lui et j'ai tiré sur lui pratiquement à bout portant et il est tombé.
Royce Williams, aviateur naval, US Navy
La source: Mémorial de la marine)
Royce Williams sur Refuser le chef
Williams s'est battu pour garder le F9F sous contrôle une fois la bataille terminée, pour découvrir qu'il était incontrôlable en dessous de 170 nœuds. Lorsqu'il est retourné à Oriskany, la poupe du navire s'est élevée et est tombée à travers un arc de 20 pieds, mais il a réussi à attraper les trois fils à l'atterrissage, bien au-dessus de la vitesse d'atterrissage normale de 105 nœuds, grâce à l'aide de l'officier des transmissions d'atterrissage. L'équipage a compté 263 trous dans l'avion, qui a été poussé sur le côté dans la mer en raison de dommages importants. Tout au long de la bataille, Williams a tiré les 760 obus de 20 mm depuis son avion.
Le chef est alors revenu et j'ai tiré, et des pièces se sont détachées de lui alors qu'il plongeait. J'ai manœuvré pour éviter l'épave et j'ai proposé d'essayer de dégager ma queue. Je traquais un autre MIG blessé quand j'ai soudainement repéré l'un des deux autres alors qu'il se glissait sur mes six. Il a tiré une rafale avec son canon et m'a touché dans l'aile. L'obus est entré dans la zone du moteur et a endommagé l'unité hydraulique de la section des accessoires. J'ai soudainement perdu le gouvernail et les volets, et je n'avais qu'un contrôle partiel des ailerons. La seule chose qui fonctionnait vraiment était les ascenseurs. J'ai plongé vers le pont nuageux en dessous à 13,000 500 pieds, et il était à 10,000 pieds derrière moi et continuait à tirer tout le long. Il semblait que cela prenait une éternité pour descendre ces XNUMX XNUMX pieds ! Mon ailier est finalement revenu dans le combat et est entré dans le MiG et il s'est éloigné alors que je suis allé dans les nuages.
Royce Williams, aviateur naval, US Navy
(Source: Mémorial de la marine)
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