La maniobra de combate aéreo (ACM), también conocida como combate aéreo cerrado, es el arte táctico de mover un avión de combate a una posición de ataque contra una aeronave enemiga. El Maverick de la vida real se enfrentó a siete jets soviéticos en un combate aéreo clasificado de la Guerra de Corea. Pero, ¿quién era el piloto que volaba el avión contra siete MiG‑15?

En 1952, Royce Williams, un aviador naval de la Marina de los EE. UU., se vio envuelto en un combate aéreo uno‑contra‑siete que duró 35 minutos.

As de la aviación Royce Williams

Elmer Royce Williams joined the Navy as an aviation cadet in August 1943 and rose through the ranks to become a Naval Aviator by the end of WWII. He also served in the Korean and Vietnam Wars, flying more than 220 combat missions before retiring as a Captain in 1980.

Williams is best known for participating in a 35‑minute dogfight against seven Soviet MIG‑15s on November 18, 1952. He was serving aboard the USS Oriskany off the coast of Korea when an NSA team aboard the cruiser USS Helena reported that a flight of Soviet MIGs had departed Vladivostok and was heading toward Oriskany in possible retaliation for a US strike against a North Korean target near the Soviet border. Williams flew an F9F‑5 Panther fighter that took off from Oriskany with two other F9Fs to meet the MIGs.

Williams was soon engaged in combat with seven MIGs after intercepting them, and he stated that his F9F was vastly inferior to the MIGs in speed, maneuverability, acceleration, and firepower. The only thing he could do was out‑turn them. Williams claimed he fired at every MIG that passed within gun range as they passed, and he spent no time flying straight and level.

Fui tras el líder de la sección.  Él se elevó hacia el sol y lo perdí, luego vi al líder y a su compañero de ala girar para un ataque en picado.  Me giré hacia ellos y disparé al líder.  Él se dio la vuelta y el compañero de ala se lanzó sobre mí y pasamos vientre a vientre mientras le disparaba una ráfaga larga.  Él se incendió y cayó. El líder de la sección volvió a girar y yo me dirigí a él y le disparé prácticamente a quemarropa y él cayó.

Royce Williams, aviador naval, Marina de los EE. UU.

Fuente: Navy Memorial) 

Royce Williams sobre rechazar al líder

Williams luchó por mantener el F9F bajo control cuando la batalla había terminado, solo para descubrir que era incontrolable por debajo de 170 nudos. Cuando regresó a Oriskany, la popa del barco se elevó y descendió a través de un arco de 20 pies, pero logró enganchar el cable triple al aterrizar, muy por encima de la velocidad normal de aterrizaje de 105 nudos, gracias a la ayuda del Oficial de Señales de Aterrizaje. La tripulación contó 263 agujeros en la aeronave, que fue empujada al mar por el costado debido a los extensos daños. A lo largo de la batalla, Williams disparó los 760 proyectiles de 20 mm de su avión.

El líder volvió a aparecer y disparé, y se le desprendieron partes mientras se sumergía. Maniobré para evitar los restos y propuse intentar despejar mi cola. Estaba siguiendo a otro MIG herido cuando de repente avisté a uno de los otros dos mientras se deslizaba a mi seis en posición. Disparó una ráfaga con su cañón y me alcanzó en el ala. El proyectil entró en la zona del motor y dañó la unidad hidráulica en la sección de accesorios. De repente perdí el timón y los flaps, y solo tenía control parcial de los alerones. Lo único que realmente funcionaba eran los elevadores. Me lancé hacia la capa de nubes a 13 000 pies, y él estaba a 500 pies detrás de mí y seguía disparando todo el descenso. ¡Parecía que tardaba una eternidad en bajar esos 10 000 pies! Mi compañero de ala finalmente volvió a la pelea y atacó al MiG y él se alejó mientras yo entraba en las nubes.

Royce Williams, Aviador Naval, Marina de los EE. UU.

(Fuente: Navy Memorial) 

Imagen de WarHistoryOnline