La principale raison d'avoir deux pilotes sur chaque vol est d'assurer la sécurité. L'avion doit disposer d'un pilote de secours si quelque chose arrive au commandant. De plus, le copilote apporte un second avis sur les décisions de pilotage, réduisant les erreurs de pilote. Savez‑vous pourquoi le pilote et le copilote mangent des repas différents pendant le vol ?

Ceci vise à prévenir une intoxication alimentaire pour les pilotes, capitaines et copilotes s'il y a un complot visant à prendre l'avion en otage, afin d'éviter une telle catastrophe et également pour des raisons de sécurité des passagers.

Quelle est la raison de la mise en œuvre de cette règle ?

La raison de servir des repas différents remonte à 1984, lorsque les 120 passagers et membres d'équipage du vol supersonique ultra‑luxueux Concorde entre Londres et New York ont contracté une salmonellose, une affection intestinale causée par la bactérie Salmonella enteritidis. Tous les occupants de l'avion ont été victimes d'une intoxication alimentaire.

Tous les personnes affectées ont présenté des symptômes tels que fièvre, vomissements, crampes abdominales et diarrhée. Selon le New York Times, une personne est décédée à cause de l'intoxication alimentaire.

Bien que les repas en vol soient rarement contaminés, des repas séparés sont servis afin d'éviter une intoxication alimentaire et d'assurer la sécurité des passagers. Certaines compagnies aériennes, selon des rapports, ont pris l'initiative de préparer des repas entièrement différents pour l'équipage du cockpit. Des repas séparés sont servis au pilote et au copilote pour réduire la probabilité de maladie.

Une interview de 2012 par CNN avec un pilote coréen a révélé que les pilotes et copilotes reçoivent des repas séparés afin d'éviter une intoxication alimentaire. En général, le pilote reçoit de la nourriture de première classe, tandis que le copilote reçoit de la nourriture de classe affaires. (Source : The Conversation) 

Pourquoi la présence de deux pilotes est‑elle essentielle ?

Il est essentiel d'avoir deux pilotes. Ces dernières années, des propositions visant à n'avoir qu'un seul pilote dans le cockpit ont été avancées pour économiser de l'argent ou pallier des pénuries de personnel. Cependant, cela n'est pas envisageable dans une industrie où la sécurité est primordiale.

Les pilotes et les agents de bord sont formés pour gérer diverses situations de sécurité, même s'ils ne les rencontrent jamais. Au cours d'une journée typique, l'un des pilotes, qu'il soit commandant ou copilote, agit en tant que pilote volant et est responsable du pilotage de l'avion. Il manipule les commandes, programme le pilote automatique et dirige la trajectoire du vol. L'autre pilote joue le rôle de pilote surveillant, assistant le pilote en vol en communiquant avec le contrôle aérien, en surveillant les moteurs et d'autres paramètres, et en vérifiant toutes les actions du pilote.

La charge de travail est répartie entre les deux pilotes, et leurs responsabilités sont clairement définies. Bien que le commandant soit plus senior et responsable en dernier ressort de la sécurité du vol, les deux pilotes sont formés professionnellement pour gérer toutes les situations d'urgence.

Supposons qu'un des pilotes soit dans l'incapacité d'exécuter ses fonctions pour quelque raison que ce soit. Dans ce cas, l'autre pilote est entièrement formé pour poursuivre le vol en toute sécurité, même dans des situations difficiles et chargées comme le décollage et l'atterrissage.

Bien que les avions commerciaux disposent de systèmes d'autopilote largement utilisés pendant le vol, l'atterrissage et le décollage restent des tâches manuelles nécessitant un pilote de contrôle. Bien que l'atterrissage automatique soit très impressionnant, il n'est généralement utilisé que dans des conditions de visibilité extrêmement faibles. (Source : The Conversation) 

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