De Seán O’Casey Bridge werd in 2005 gebouwd als onderdeel van het grootschalige stedelijke regeneratieprogramma van de Dublin Docklands Development Authority om de noord- en zuidwaarten te verbinden en beide te revitaliseren. Maar waarom is de brug de afgelopen jaren niet gebruikt?
De reden dat de brug niet gebruikt kan worden, is omdat iemand de afstandsbediening voor de Celtic Tiger Bridge in Ierland is kwijtgeraakt, die de brug zou moeten openen voor schepen, en het vier jaar duurde om te openen.
Over de Seán O’Casey Bridge of de Celtic Tiger Bridge
De Seán O’Casey Bridge in Dublin, die jarenlang voor scheepvaart gesloten was, werd in 2014 heropend nadat wetenschappers een nieuwe afstandsbediening voor de brug hadden ontwikkeld.
De voetbrug werd in 2002 gebouwd door de noodlottige Dublin Docklands Development Authority om de voetgangersverbindingen in de stad te vergroten tijdens een periode van snelle uitbreiding.
Hij overspant de Liffey tussen de IFSC en City Quay en is ontworpen om uit elkaar te zwaaien, zodat zeilboten stroomopwaarts naar de Talbot Memorial Bridge kunnen varen.
Het ontwerp van de brug heeft twee 44‑meter lange armen die indien nodig kunnen openen. Een handbediende afstandsbediening regelt het zwaaimechanisme van de brug, maar volgens een rapport uit 2013 is de afstandsbediening enkele jaren geleden zoekgeraakt, waardoor de functionaliteit van de brug vrijwel onmogelijk werd. (Bron: The Journal)
Hoe zijn ze de afstandsbediening kwijtgeraakt?
De autoriteit, die de komende maanden wordt ontmanteld, heeft de kantoren de afgelopen jaren vaak verplaatst, en het is mogelijk dat de afstandsbediening, die ongeveer zo groot zou zijn als een eerste generatie mobiele telefoon, simpelweg in het proces is kwijtgeraakt.
De financieel adviseur van de autoriteit, John Crawley, werd aangesteld om het ontbindingsproces te begeleiden. Hij bevestigde dat het na een technisch onderzoek weer mogelijk was om de constructie voor scheepvaart te openen. Vanwege een gebrek aan financiering werd het proces eerder niet meteen zoals gepland uitgevoerd.
Als onderdeel van de revisie is er ook aan de brug zelf gewerkt, en werden aannemers belast met het herprogrammeren van een apparaat dat ze konden gebruiken om de brug te bedienen.
Het is niet zoals een Sky‑box afstandsbediening. Je moet ervoor zorgen dat het een veilig systeem is, dus er zijn meerdere beveiligingslagen.
John Crawley
Volgens Crawley voerde een Iers bedrijf de herprogrammering uit, en dat onderdeel van het werk kostte ongeveer €1.800.
De technische werkzaamheden begonnen in 2014, en de brug was binnen hetzelfde jaar volledig operationeel. (Bron: The Journal)
De ontbinding van de Dublin Docklands Development Authority
Na de publicatie van een kritisch rapport door de Comptroller and Auditor General kondigde de voormalige minister van Milieu, Phil Hogan, in 2012 de ontbinding van de DDDA aan.
Het vestigde de aandacht op gebreken in de besluitvormingsprocessen van de Autoriteit met betrekking tot haar betrokkenheid bij de aankoop van de voormalige Irish Glass Bottle-fabriek in Ringsend.
Op het hoogtepunt van de vastgoedboom in 2006 werd het Dublin 4-terrein verkocht voor €431 miljoen aan een groep waar de DDDA deel van uitmaakte. Na de crash werd het opnieuw gewaardeerd op €45 miljoen en overgedragen aan de voogdij van Nama. (Bron: The Journal)
De overdracht van de Sean O’Casey-brug.
De Dublin City Council zal officieel de functies van de Autoriteit overnemen zodra de wetgeving die die overgang regelt door de Oireachtas is gegaan.
Nadat het huidige restauratieprogramma is voltooid, is de Raad van plan de operationele verantwoordelijkheid voor de Sean O’Casey-brug over te nemen. (Bron: The Journal)
