Antes de encontrar a tempestade que provocou a queda do Carl D. Bradley, a embarcação já precisava de reparos, pois sofria ferimentos e danos. Embora o navio precisasse ser consertado, seu proprietário preferiu enviar o Bradley para realizar entregas.
Quando a embarcação Carl D. Bradley se aventurou em uma última entrega de calcário, encontrou ondas de 40 pés e ventos de 60 mph, causando a queda do grande cargueiro. Dos 35 tripulantes, apenas dois sobreviveram.
O Navio Carl D. Bradley de 30 Anos
Reconhecido como um dos naufrágios mais infames entre as pessoas de Rogers City, Michigan, o Carl D. Bradley continua sendo um dos naufrágios mais trágicos em um lago. A embarcação Carl D. Bradley é um cargueiro de aço construído na American Ship Building Company no final da década de 1920.
Valerie van Heest, Diretora do Conselho da Michigan Shipwreck Research Association e autora, descreve o tamanho massivo do Carl D. Bradley em um artigo de 2016 publicado para a WKYC Studios.
O Carl D. Bradley era um cargueiro de 639 pés de comprimento – o maior navio navegando nos Grandes Lagos na época em que afundou, foi construído em 1927, especificamente para transportar calcário de Rogers City, Michigan, a Chicago, Illinois, para uso na produção de aço.
Valerie Van Heest
A embarcação Carl D. Bradley foi um navio persistente que serviu por 30 anos. Ao longo de suas três décadas de serviço, o Carl D. Bradley sempre saiu intacto, sobrevivendo aos seus encontros com tempestades poderosas, exceto a tempestade que o grande navio enfrentou no norte do Lago Michigan. (Fonte: WKYC Studios)
Os Destroços e Seu Trágico Desfecho
Antes de enfrentar a tempestade que causou sua queda, a embarcação Bradley suportou ferimentos e danos, que seu proprietário, U.S. Steel, negligenciou. Em 18 de novembro de 1958, a U.S. Steel decidiu despachar o navio para uma última entrega de calcário antes da sessão de reparos. Mas, enquanto a embarcação seguia em direção ao local de reparo no Porto de Manitowoc, a U.S. Steel solicitou outra entrega de calcário.
Valerie Van HeestPouco antes de entrar no porto de Manitowoc, a U.S. Steel radioou o capitão do Bradley, Roland Bryan, ordenando que ele retornasse a Rogers City para mais uma carga de calcário. A tripulação ficou irritada, eles esperavam chegar em casa a tempo do Dia de Ação de Graças, mas outra viagem de ida e volta poderia fazer com que perdessem o feriado com suas famílias. E, além disso, uma frente de tempestade havia se aproximado, e o lago começou a inchar.
Quando eles alcançaram a metade do Lago Michigan, a tripulação e o Bradley encontraram ondas que atingiam 40 pés e ventos de até 60 mph. Depois de subir uma onda monstruosa, a embarcação se partiu ao meio e afundou rapidamente. Quando o marinheiro Frank Mays viu faíscas surgindo de um rasgo no convés, com a popa batendo para cima e para baixo, o marinheiro Mays já sabia que o Bradley iria afundar.
Com apenas alguns minutos restantes, a tripulação de 35 pessoas se apressou para adquirir botes salva‑vidas e jangadas auxiliares. Apenas quatro pessoas entraram em uma jangada. No dia seguinte, 19 de novembro, duas pessoas sobreviveram enquanto as outras morreram de frio, resultando em uma perda total no naufrágio do Carl D. Bradley de 33 de 35 pessoas. (Fonte: WKYC Studios)
