Antes de encontrar a tempestade que provocou a queda do Carl D. Bradley, a embarcação já precisava de reparos, pois sofria ferimentos e danos. Embora o navio precisasse ser consertado, seu proprietário preferiu enviar o Bradley para realizar entregas.
Quando a embarcação Carl D. Bradley se aventurou em uma última entrega de calcário, encontrou ondas de 40 pés e ventos de 60 mph, causando a queda do grande cargueiro. Dos 35 tripulantes, apenas dois sobreviveram.
O Navio Carl D. Bradley de 30 Anos
Reconhecido como um dos naufrágios mais infames entre as pessoas de Rogers City, Michigan, o Carl D. Bradley continua sendo um dos naufrágios mais trágicos em um lago. A embarcação Carl D. Bradley é um cargueiro de aço construído pela American Ship Building Company no final da década de 1920.
Valerie van Heest, Diretora do Conselho da Michigan Shipwreck Research Association e autora, descreve o tamanho massivo do Carl D. Bradley em um artigo de 2016 publicado para a WKYC Studios.
O Carl D. Bradley era um cargueiro de 639 pés de comprimento – o maior navio que navegava nos Grandes Lagos na época em que afundou, foi construído em 1927, especificamente para transportar calcário de Rogers City, Michigan, a Chicago, Illinois, para uso na produção de aço.
Valerie Van Heest
A embarcação Carl D. Bradley foi um navio persistente que serviu por 30 anos. Ao longo de suas três décadas de serviço, o Carl D. Bradley sempre emergia intacto, sobrevivendo aos seus encontros com tempestades poderosas, exceto a tempestade que o grande navio enfrentou no norte do Lago Michigan. (Fonte: WKYC Studios)
Os Destroços e Seu Trágico Desfecho
Antes de enfrentar a tempestade que causou sua queda, a embarcação Bradley suportou ferimentos e danos, que seu proprietário, U.S. Steel, negligenciou. Em 18 de novembro de 1958, a U.S. Steel decidiu despachar o navio para uma última entrega de calcário antes de sua sessão de reparos. Mas, enquanto a embarcação seguia em direção ao local de reparo no Porto de Manitowoc, a U.S. Steel solicitou outra entrega de calcário.
Valerie Van HeestPouco antes de entrar no porto de Manitowoc, a U.S. Steel enviou um rádio ao capitão do Bradley, Roland Bryan, ordenando que retornasse a Rogers City para mais uma carga de calcário. A tripulação ficou irritada, eles esperavam chegar em casa a tempo do Dia de Ação de Graças, mas outra viagem de ida e volta poderia fazer com que perdessem o feriado com suas famílias. E, além disso, uma frente de tempestade se aproximou, e o lago começou a inchar.
Quando chegaram à metade do Lago Michigan, a tripulação e o Bradley encontraram ondas que atingiam 40 pés e ventos de até 60 mph. Depois de subir uma onda monstruosa, o navio partiu ao meio e afundou rapidamente. Quando o marinheiro Frank Mays viu faíscas surgindo de um rasgo no convés, com a popa batendo para cima e para baixo, o marinheiro Mays já sabia que o Bradley iria afundar.
Com apenas alguns minutos restantes, a tripulação de 35 pessoas se apressou para adquirir botes salva‑vidas e jangadas auxiliares. Apenas quatro pessoas conseguiram subir em uma jangada. No dia seguinte, em 19 de novembro, duas pessoas persistiram enquanto as demais morreram de frio, totalizando a perda do naufrágio do Carl D. Bradley em 33 de 35 pessoas. (Fonte: WKYC Studios)
