Воздушные боевые маневры (ACM), также известные как воздушный бой — тактическое искусство перемещения истребителя в позицию атаки против вражеского самолёта. Реальный «Маверик» сразился с семью советскими реактивными самолетами в засекречённом воздушном бою Корейской войны. Но кто был пилотом, летевшим на самолёте против семи МиГ‑15?

В 1952 году Ройс Уильямс, морской летчик ВМС США, вступил в однопилотный воздушный бой с семью МиГ‑15, который длился 35 минут.

Асовый пилот Ройс Уильямс

Элмер Ройс Уильямс поступил на службу в ВМФ в качестве авиационного кадета в августе 1943 года и продвигался по служебной лестнице, став морским летчиком к концу Второй мировой войны. Он также служил в Корейской и Вьетнамской войнах, совершив более 220 боевых вылетов, прежде чем выйти в отставку в звании капитана в 1980 году.

Уильямс наиболее известен участием в 35‑минутном воздушном бою против семи советских МиГ‑15 18 ноября 1952 года. Он находился на борту авианосца USS Oriskany у берегов Кореи, когда команда NSA на крейсере USS Helena сообщила, что отряд советских МиГов вылетел из Владивостока и направляется к Oriskany, вероятно в ответ на американский удар по цели в Северной Корее недалеко от советской границы. Уильямс летел на истребителе F9F‑5 Panther, который взлетел с Oriskany вместе с двумя другими F9F для встречи с МиГами.

Уильямс вскоре вступил в бой с семью МиГами после их перехвата, и он отметил, что его F9F был значительно хуже МиГов по скорости, манёвренности, ускорению и вооружению. Единственное, что он мог сделать, — это обгонять их в поворотах. Уильямс утверждал, что стрелял в каждый МиГ, который проходил в пределах огневой дистанции, и не тратил время на полёт в прямой и ровной линии.

Я бросился за лидером эскадрильи. Он поднялся в солнце, и я потерял его из виду, затем я увидел лидера и его крыловодящего, которые совершали пикирующую атаку. Я повернул к ним и открыл огонь по лидеру. Он уклонился, а крыловодящий бросился на меня, и мы пролетели друг мимо друга «живот к животу», пока я не обстрелял его длинной очередью. Он загорелся и упал. Затем лидер снова появился, я повернул к нему и открыл огонь практически в упор, и он тоже упал.

Royce Williams, Naval Aviator, US Navy

Источник: Navy Memorial) 

Ройс Уильямс о том, как оттолкнуть лидера

Уильямс пытался удержать F9F под контролем, когда бой уже закончился, но обнаружил, что он становится неконтролируемым ниже 170 узлов. Когда он вернулся в Орискани, кормовая часть корабля поднималась и опускалась по дуге в 20 футов, но он успешно поймал трёхпроволочную арестную систему при посадке, значительно превышая обычную посадочную скорость в 105 узлов, благодаря помощи офицера сигнального посадочного сигнала. Экипаж насчитал 263 отверстия в самолёте, который был отброшен за борт в море из‑за обширных повреждений. На протяжении всего боя Уильямс выстрелил все 760 патронов 20‑мм снарядов из своего самолёта.

Лидер снова появился, и я открыл огонь, и от него отлетели части, когда он отлетел вниз. Я маневрировал, чтобы избежать обломков, и решил попытаться очистить свой хвост. Я отслеживал другого раненого МиГ, когда вдруг заметил одного из остальных двух, когда он подкатил к моему шести. Он выстрелил очередью из своей пушки и попал мне в крыло. Снаряд попал в область двигателя и испортил гидравлический блок в аксессуарном отсеке. Я внезапно потерял руль высоты и закрылки, и имел лишь частичный контроль над элеронами. Единственное, что действительно работало, — это стабилизаторы. Я нырнул к облачному слою ниже на высоте 13 000 футов, а он был на 500 футов позади меня и продолжал стрелять до самого низа. Казалось, что падение этих 10 000 футов длится вечно! Мой крылатый наконец вернулся в бой и атаковал МиГ, а он оторвался, когда я вошёл в облака.

Ройс Уильямс, военно‑морской летчик, ВМС США

(Источник: Navy Memorial) 

Изображение из WarHistoryOnline