إنه’ تقليد طويل الأمد للمعجبين أن يطبعوا أسماء الدراجين المفضّلين لديهم على الطريق. جولة فرنسا هي المنصة الأكثر شعبية لهذا النوع من التشجيع. هناك أيضًا، إذا جاز التعبير، فنانين مبدعين يرغبون في أن يُرى عملهم من قبل أكبر جماهير تلفزيونية في سباقات الدراجات الاحترافية. لكن هل تعلم كيف تقوم جولة فرنسا بإزالة الرسومات الجريئة؟
جولة فرنسا لديها فريق دعم مخصص يسافر أمام المرحلة ويغطّي الرسومات الجنسية.
إزالة الـ D الكبيرة على الطريق
يقوم منظّم السباق، منظمة الرياضات الهواة، بتوظيف طاقم من العمال الذين يقودون المسار أمام الدفعة مع دلو من الطلاء كل يوم. مهمتهم هي تعديل بعض الصور المرسومة على الطريق بطريقة إبداعية بحيث لا يفضّل ASO أن يراها المشاهدون على التلفاز. الأعضاء الذكرية هي من بين الصور التي تحتاج إلى التغيير أكثر. الفنانون الحقيقيون هم العمال الذين يخفون أعضائهم الذكرية.
تنظيف سطح الطريق من هذه الصور سيكون مستهلكًا للوقت ومكلفًا للغاية، لذا يطبق العمال الطلاء بدلاً من ذلك، محولين الأعضاء الذكرية إلى بُومات، وفراشات، وصور خيالية أخرى. يُجرى هذا الجهد لكي لا يلاحظ المشاهدون على الأرض وعلى التلفاز الصور الأصلية. في فيديو، تابعت وكالة الأنباء الهولندية NOS عاملين اثنين أثناء عملهما على توريماليت، أحد أشهر الصعودات التي ظهرت في جولة فرنسا لهذا العام. (المصدر: Cicerone)
أول جولة فرنسا
في عام 1903، أقيمت أول جولة فرنسا، أعظم سباق دراجات في العالم. كان الحدث الأول سباقًا من ست مراحل يغطي 2428 كلمًا، أنشأه هنري ديغرانج، محرر ل’«أوتو»، وجورج ليفيفر، مراسل الركبي وركوب الدراجات، للمساعدة في الترويج وتحسين توزيع هذه الصحيفة الرياضية.
سافر الدراجون من باريس إلى ليون، ثم إلى مرسيليا، تولوز، بوردو، نانت، وأخيرًا عائدين إلى باريس. كان متوسط مسافة كل مرحلة 405 كيلومترات، مما يعني أن المتسابقين كان عليهم القيادة ليلاً ونهارًا! كما كان عليهم إجراء إصلاحاتهم إذا لزم الأمر. (المصدر: Cicerone)
الأصفر الأيقوني
قدّم ديغرانج القميص الأصفر بعد الحرب العالمية الأولى بفترة قصيرة. اختار اللون الأصفر لسببين: يمكن للمشاهدين على جانب الطريق التعرف بسرعة على قائد السباق، وربما الأهم، أن صحيفة ل’أوتو كانت تُطبع على ورق أصفر.
في 18 يوليو 1919، أصبح يوجين كريستوف أول رجل يرتدي القميص الأصفر. كان أوتافيو بوتيتشيا أول إيطالي يفوز بطواف، الذي كان في السابق يهيمن عليه الفرنسيون والبلجيكيون.
أطول سباق في تاريخ الطواف، الذي غطى مسافة إجمالية قدرها 5745 كلم، حدث في عام 1926. بحلول أوائل الثلاثينيات، عندما تم فتح الطواف للمعلنين الآخرين، تم بث التغطية مباشرةً على الراديو، وفاز الدراجون الفرنسيون بالسباق ست سنوات متتالية؛ أصبحت تلك الرحلات الضخمة شيئًا من الماضي. سُمح لأول مرة باستخدام الديرايليورات في طواف فرنسا عام 1937.
جينو بارتالي، وهو دراج إيطالي، فاز بالطواف بعد عام ثم مرة أخرى بعد عشر سنوات، في عام 1948، عندما كان عمره 34. في طواف عام 1950، تعرض بارتالي للاعتداء الجسدي على كول د’أسبين. ومع ذلك، فاز بالمرحلة قبل أن ينسحب هو وزملاؤه الإيطاليون، بما في ذلك الفائز عام 1949 فاوستو كوبي، احتجاجًا. (المصدر: Cicerone)
