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Borradores De Graffiti Tour De Francia

Tour de France tiene un equipo dedicado a viajar a través de la ruta antes de la etapa para cubrir cualquier grafiti obsceno.

Es una larga tradición que los aficionados pinten los nombres de sus ciclistas favoritos en la carretera. El Tour de Francia es la plataforma más popular para este tipo de fandom. También hay más, digamos, artistas creativos que quieren que su trabajo sea visto por las mayores audiencias televisivas del ciclismo profesional. Pero, ¿sabías cómo el Tour de Francia elimina los grafitis obscenos? 

El Tour de Francia tiene un equipo de apoyo dedicado que viaja delante del escenario y cubre los grafitis genitales.

Despejando la Gran D en el Camino

El organizador de la carrera, Amateur Sports Organization, emplea a un equipo de trabajadores que recorren la ruta por delante del pelotón con un cubo de pintura todos los días. Su misión es alterar creativamente algunas de las imágenes pintadas en el camino que ASO preferiría que los televidentes no vieran. Los genitales masculinos se encuentran entre las fotos que más necesitan ser cambiadas. Los verdaderos artistas son los trabajadores que ocultan sus genitales.

Limpiar la superficie de la carretera de estas imágenes llevaría demasiado tiempo y sería costoso, por lo que los trabajadores aplican pintura, transformando los genitales en búhos, mariposas y otras imágenes imaginativas. El esfuerzo se hace para que los espectadores y televidentes no se den cuenta de las imágenes originales. En un video, la agencia de noticias holandesa NOS siguió a dos trabajadores mientras trabajaban en el Tourmalet, una de las escaladas más famosas del Tour de Francia de este año. (Fuente: Cicero

El primer Tour de Francia

En 1903 se llevó a cabo el primer Tour de Francia, la carrera ciclista más grande del mundo. El primer evento fue una carrera de seis etapas que cubrió 2428 km, creada por Henri Desgrange, el editor de L'Auto, y George Lefèvre, el reportero de rugby y ciclismo, para ayudar a difundir y mejorar la circulación de este periódico deportivo. 

Los ciclistas viajaron en bicicleta de París a Lyon, luego a Marsella, Toulouse, Burdeos, Nantes y finalmente de regreso a París. La distancia media de la etapa fue de 405 kilómetros, lo que significa que los competidores tenían que andar en bicicleta de noche y de día. También estaban obligados a realizar sus reparaciones en caso de ser necesario. (Fuente: Cicero

El icónico amarillo

Desgrange introdujo el maillot amarillo poco después de la Primera Guerra Mundial. Eligió el amarillo por dos razones: los espectadores en la carretera podían identificar rápidamente al líder de la carrera y, quizás lo más importante, L'Auto estaba impreso en papel amarillo.

El 18 de julio de 1919, Eugene Christophe se convirtió en el primer hombre en vestir el maillot amarillo. Ottavio Bottecchia fue el primer italiano en ganar el Tour, que anteriormente había sido dominado por franceses y belgas. 

La carrera más larga en la historia del Tour, cubriendo una distancia total de 5745 km, ocurrió en 1926. A principios de la década de 1930, cuando el Tour se abrió a otros anunciantes, la cobertura se transmitió en vivo por radio y los ciclistas franceses ganaron la carrera seis años en un fila; tales paseos monstruosos se habían convertido en una cosa del pasado. Los desviadores se permitieron por primera vez en el Tour de Francia en 1937.

Gino Bartali, un ciclista italiano, ganó el Tour un año después y luego nuevamente diez años después, en 1948, a los 34 años. En el Tour de 1950, Bartali fue agredido físicamente en el Col d'Aspin. Aún así, ganó la etapa antes de que él y sus compañeros de equipo italianos, incluido el ganador de 1949, Fausto Coppi, se retiraran en protesta. (Fuente: Cicero

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