C'est une tradition de longue date pour les fans de peindre les noms de leurs pilotes préférés sur la route. Le Tour de France est la plate-forme la plus populaire pour ce type de fandom. Il y a aussi plus, dirons-nous, d'artistes créatifs qui veulent que leur travail soit vu par les plus grandes audiences télévisuelles de la course cycliste professionnelle. Mais saviez-vous comment le Tour de France efface les graffitis obscènes ?
Le Tour de France dispose d'une équipe de soutien dédiée qui se déplace en avant de l'étape et couvre les graffitis génitaux.
Effacer le Big D sur la route
L'organisateur de la course, Amateur Sports Organization, emploie une équipe de travailleurs qui parcourent le parcours devant le peloton avec un seau de peinture tous les jours. Leur mission est de modifier de manière créative certaines des images peintes sur la route qu'ASO préférerait ne pas voir les téléspectateurs. Les organes génitaux masculins font partie des photos qui doivent le plus être modifiées. Les vrais artistes sont les ouvriers qui dissimulent leurs organes génitaux.
Nettoyer la surface de la route de ces images prendrait trop de temps et coûterait trop cher, alors les travailleurs appliquent plutôt de la peinture, transformant les organes génitaux en hiboux, papillons et autres images imaginatives. L'effort est fait pour que les spectateurs et les téléspectateurs ne remarquent pas les images originales. Dans une vidéo, l'agence de presse néerlandaise NOS a suivi deux ouvriers alors qu'ils travaillaient sur le Tourmalet, l'une des ascensions les plus célèbres du Tour de France de cette année. (La source: Guide)
Le premier Tour de France
En 1903, le premier Tour de France, la plus grande course cycliste du monde, a lieu. La première épreuve était une course en six étapes de 2428 km, créée par Henri Desgrange, rédacteur en chef de L'Auto, et George Lefèvre, reporter rugby et cyclisme, pour contribuer à faire connaître et améliorer la diffusion de ce journal sportif.
Les cyclistes ont pédalé de Paris à Lyon, puis à Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, et enfin de retour à Paris. La distance moyenne des étapes était de 405 kilomètres, ce qui obligeait les concurrents à pédaler de nuit et de jour ! Ils étaient également tenus d'effectuer leurs réparations si nécessaire. (La source: Guide)
Le jaune iconique
Desgrange a introduit le maillot jaune peu après la Première Guerre mondiale. Il a choisi le jaune pour deux raisons : les spectateurs au bord de la route pouvaient rapidement identifier le leader de la course et, peut-être plus important encore, L'Auto était imprimé sur du papier jaune.
Le 18 juillet 1919, Eugène Christophe devient le premier homme à porter le maillot jaune. Ottavio Bottecchia a été le premier Italien à remporter le Tour, qui était auparavant dominé par les Français et les Belges.
La plus longue course de l'histoire du Tour, couvrant une distance totale de 5745 km, a eu lieu en 1926. Au début des années 1930, lorsque le Tour a été ouvert à d'autres annonceurs, la couverture a été diffusée en direct à la radio et les coureurs français ont remporté la course six ans dans un ligne; ces manèges monstrueux appartenaient au passé. Les dérailleurs ont été autorisés pour la première fois sur le Tour de France en 1937.
Gino Bartali, un cycliste italien, remporte le Tour un an plus tard, puis dix ans plus tard, en 1948, à 34 ans. Lors du Tour de 1950, Bartali est agressé physiquement au col d'Aspin. Pourtant, il a remporté l'étape avant que lui et ses coéquipiers italiens, dont le vainqueur de 1949 Fausto Coppi, se retirent en signe de protestation. (La source: Guide)