ファンがお気に入りのライダーの名前を路上にペイントすることは、長年の伝統です。 ツール・ド・フランスは、このタイプのファン層にとって最も人気のあるプラットフォームです。 また、プロの自転車レースで自分の作品を最大のテレビ視聴者に見てもらいたいと考えているクリエイティブなアーティストもいます。 しかし、ツール・ド・フランスがわいせつな落書きを一掃する方法を知っていましたか?
ツール・ド・フランスには、ステージの前を移動し、性器の落書きをカバーする専任のサポート チームがあります。
道路上のビッグ D をクリアする
レースの主催者であるアマチュア スポーツ オーガニゼーションは、毎日バケツ一杯のペンキを持ってペロトンの前を走る作業員を雇っています。 彼らの使命は、ASO がテレビの視聴者に見られたくない道路に描かれた画像の一部を創造的に変更することです。 男性の性器は、最も変更が必要な写真の XNUMX つです。 真の芸術家とは、自分の性器を隠す労働者です。
これらの画像の路面をきれいにするのは時間と費用がかかりすぎるため、代わりに塗料を塗り、性器をフクロウ、蝶、その他の想像力豊かな画像に変えます。 観客やテレビの視聴者が元の画像に気付かないように努力しています。 ビデオでは、オランダ通信社 NOS が、今年のツール・ド・フランスで取り上げられた最も有名な登りの XNUMX つであるツールマレーに取り組んでいる XNUMX 人の労働者を追跡しました。 （ソース： キケロ)
最初のツール・ド・フランス
1903年、世界最大の自転車レースである第2428回ツール・ド・フランスが開催されました。 最初のイベントは、L'Auto の編集者である Henri Desgrange とラグビーとサイクリングの記者である George Lefèvre が、このスポーツ新聞の宣伝と発行部数の改善を支援するために作成した、XNUMXkm をカバーする XNUMX 段階のレースでした。
サイクリストは、パリからリヨン、マルセイユ、トゥールーズ、ボルドー、ナント、そして最後にパリに戻ってきました。 ステージの平均距離は 405 キロメートルで、競技者は夜間も日中も自転車に乗る必要がありました。 また、必要に応じて修理を行う必要がありました。 （ソース： キケロ)
アイコニックなイエロー
Desgrange は第一次世界大戦の直後に黄色のジャージを導入しました。彼が黄色を選んだ理由は XNUMX つあります。道端の観客がレース リーダーをすぐに識別できることと、おそらくもっと重要なこととして、L'Auto は黄色の紙に印刷されていました。
18 年 1919 月 XNUMX 日、ウジェーヌ クリストフは男性として初めて黄色いジャージを着用しました。 Ottavio Bottecchia は、以前はフランスとベルギーが支配していたツアーで優勝した最初のイタリア人でした。
総距離 5745 km をカバーする、ツール史上最長のレースは 1926 年に開催されました。1930 年代初頭までに、ツールが他の広告主に公開されるまでに、報道はラジオで生放送され、フランスのライダーはレースで 1937 年間優勝しました。行; そのような巨大な乗り物は過去のものになりました。 ディレイラーは、XNUMX 年にツール ド フランスで初めて使用が許可されました。
イタリアのサイクリストであるジーノ・バルタリは、1948 年後にツールで優勝し、34 年後の 1950 年に 1949 歳で再び優勝しました。 それでも、彼とXNUMX年の優勝者であるファウスト・コッピを含むイタリアのチームメイトが抗議して撤退する前に、彼はステージに勝ち続けました。 （ソース： キケロ)