Lo stereotipo più comune nell'aviazione è che i piloti sono solo per uomini, mentre gli assistenti di volo sono solo per donne. Ma lo sapevate che il primo assistente di volo al mondo era un uomo?
Heinrich Kubis, il primo assistente di volo al mondo, iniziò a lavorare come cameriere su uno zeppelin nel 1912, era a bordo durante il disastro di Hindenburg e sopravvisse.
Il primo assistente di volo al mondo
Heinrich Kubis ha iniziato la sua carriera come assistente di volo 18 anni prima che Ellen Church della United Airlines diventasse la prima hostess al mondo e prima che qualsiasi aereo di linea ad ala fissa fosse abbastanza grande da trasportare uno steward.
Kubis lavorò per la compagnia aerea tedesca DELAG e iniziò a prendersi cura dei passeggeri dello zeppelin Schwaben nel marzo 1912. Fu il capo steward di tutti i successivi zeppelin passeggeri tedeschi, incluso il Bodensee, che effettuò voli di linea all'interno della Germania nel 1919, il Graf Zeppelin, che offrì un servizio transatlantico di linea regolare dal 1931 al 1937 e il famigerato Hindenburg.
Kubis ha lavorato da solo sui primi zeppelin, ma aveva un assistente steward e ha cucinato a bordo del Graf Zeppelin da 20 passeggeri. Alla fine guidò una squadra di 10-15 steward e cuochi a bordo dell'Hindenburg, che trasportava 70 passeggeri. (Fonte: La costituzione del giornale di Atlanta)
Heinrich Kubis e il fuoco sull'Hindenburg
Il 6 maggio 1937, Kubis era nella sala da pranzo dell'Hindenburg quando la nave prese fuoco a Lakehurst, nel New Jersey. Quando l'Hindenburg si avvicinò abbastanza al suolo da consentire ai passeggeri e all'equipaggio di saltare dai finestrini, Kubis saltò in salvo.
Kubis è atterrato in sicurezza e non è rimasto ferito nell'incidente. Ha testimoniato all'inchiesta sul disastro di Hindenburg prima di tornare in Germania, dove morì negli anni '1970. (Fonte: La costituzione del giornale di Atlanta)
Chi è stata la prima hostess di volo al mondo?
Ellen Church, la prima assistente di volo donna della storia, è entrata nella storia il 15 maggio 1930, quando si è imbarcata su un volo Boeing Air Transport da Oakland a Chicago per un volo di 20 ore.
Secondo il National Air and Space Museum, Church era un'infermiera dell'Iowa. Era una pilota autorizzata che sperava di essere assunta da una grande compagnia aerea, cosa che all'epoca era un'idea inverosimile.
D'altra parte, Church si avvicinò a Steve Simpson, il manager dell'ufficio Boeing Air Transport di San Francisco, con l'idea allora radicale di far volare infermiere.
Church aspirava a diventare un pilota, ma si rese conto di non avere alcuna possibilità in quel momento. Invece, ha convinto Simpson e Boeing Air Transport, che in seguito è stata ribattezzata United Airlines, che avere dipendenti donne avrebbe contribuito ad alleviare la paura del volo del pubblico.
La chiesa ha creato la descrizione del lavoro e il programma di formazione per gli otto originali, la prima classe di otto hostess. Church e le altre sette ragazze hanno lavorato duramente per dimostrare all'industria aeronautica dominata dagli uomini che una donna poteva fare il lavoro. Hanno fornito assistenza fondamentale ai passeggeri che erano spaventati o malati. Gli assistenti di volo prendevano i biglietti dei passeggeri e servivano il pranzo.
Church ha effettuato 13 scali per 14 passeggeri sul suo primo volo come hostess donna. Aveva scontato solo diciotto mesi quando fu coinvolta in un incidente automobilistico.
È tornata ad allattare dopo la guarigione e il suo tempo come hostess era finito. La sua idea, tuttavia, ha trasformato l'industria aerea. Nel 1965 rimase uccisa in un incidente a cavallo. (Fonte: La costituzione del giornale di Atlanta)
Immagine da Voce dell'aviazione