Manobra de Combate Aéreo (ACM), que também é conhecida como um dogfight é a arte tática de mover uma aeronave de caça para uma posição de ataque contra uma aeronave inimiga. O Maverick da vida real enfrentou sete jatos soviéticos em um dogfight classificado da Guerra da Coreia. Mas quem foi o piloto que pilotou o avião contra sete MiG-15s?

Em 1952, Royce Williams, um aviador naval da Marinha dos EUA, esteve envolvido em um dogfight de um homem só contra sete MiG-15s que durou 35 minutos.

Piloto Ás Royce Williams

Elmer Royce Williams ingressou na Marinha como cadete de aviação em agosto de 1943 e ascendeu nas patentes até se tornar um Aviador Naval ao final da Segunda Guerra Mundial. Ele também serviu nas guerras da Coreia e do Vietnã, voando mais de 220 missões de combate antes de se aposentar como Capitão em 1980.

Williams é mais conhecido por participar de um dogfight de 35 minutos contra sete MIG-15s soviéticos em 18 de novembro de 1952. Ele estava servindo a bordo do USS Oriskany, ao largo da costa da Coreia, quando uma equipe da NSA a bordo do cruzador USS Helena relatou que um voo de MIGs soviéticos havia partido de Vladivostok e se dirigia ao Oriskany, possivelmente em retaliação a um ataque dos EUA contra um alvo norte-coreano próximo à fronteira soviética. Williams pilotou um caça F9F-5 Panther que decolou do Oriskany com dois outros F9Fs para encontrar os MIGs.

Williams logo entrou em combate com sete MIGs após interceptá-los, e afirmou que seu F9F era muito inferior aos MIGs em velocidade, manobrabilidade, aceleração e poder de fogo. A única coisa que ele podia fazer era girar mais que eles. Williams alegou que disparou contra cada MIG que passou dentro do alcance das armas, e não perdeu tempo voando em linha reta e nivelado.

Fui atrás do líder da seção. Ele subiu em direção ao sol e eu o perdi, então vi o líder e seu ala se aproximarem para um ataque em mergulho. Virei-me contra eles e atirei no líder. Ele se desviou e o ala girou sobre mim e passamos barriga a barriga enquanto eu o alvejava com um disparo longo. Ele pegou fogo e caiu. O líder da seção então voltou e eu virei-me contra ele e atirei nele praticamente a queima-roupa e ele caiu.

Royce Williams, Aviador Naval, Marinha dos EUA

Fonte: Navy Memorial) 

Royce Williams sobre Rebaixar o Líder

Williams lutou para manter o F9F sob controle quando a batalha terminou, apenas para descobrir que ele se tornava incontrolável abaixo de 170 nós. Quando ele retornou a Oriskany, a popa do navio subiu e desceu em um arco de 20 pés, mas ele conseguiu prender o cabo de três fios ao pousar, bem acima da velocidade normal de pouso de 105 nós, graças à assistência do Oficial de Sinalização de Pouso. A tripulação contou 263 furos na aeronave, que foi empurrada para o mar devido aos extensos danos. Ao longo da batalha, Williams disparou todas as 760 munições de projéteis de 20 mm de seu avião.

Então o líder voltou a aparecer e eu atirei, e partes dele se soltaram enquanto ele mergulhava. Eu manobrei para evitar os destroços e propus tentar limpar minha cauda. Eu estava rastreando outro MIG ferido quando, de repente, avistei um dos outros dois enquanto ele se aproximava da minha retaguarda. Ele disparou uma rajada com seu canhão e me acertou na asa. O projétil entrou na área do motor e danificou a unidade hidráulica na seção de acessórios. De repente perdi o leme e os flaps, e só tinha controle parcial dos ailerons. A única coisa que realmente funcionava eram os elevadores. Eu mergulhei em direção ao deck de nuvens abaixo a 13 000 pés, e ele estava 500 pés atrás de mim e ainda atirando até o fim. Parecia que levaria uma eternidade para descer aqueles 10 000 pés! Meu companheiro de esquadrão finalmente voltou à luta e atacou o MiG e ele se afastou enquanto eu entrava nas nuvens.

Royce Williams, Aviador Naval, Marinha dos EUA

(Fonte: Navy Memorial) 

Imagem de WarHistoryOnline