الصور النمطية الأكثر شيوعًا في الطيران هي أن الطيارين يخصون الرجال فقط، بينما مضيفي الطيران يخصون النساء فقط. لكن هل تعلم أن أول مضيف طيران في العالم كان رجلًا؟
هينريش كوبس، أول مضيف طيران في العالم، بدأ العمل كنادل على زيبيلين في عام 1912، وكان على متن الطائرة أثناء كارثة هيندينبرغ، ونجا.
أول مضيف طيران في العالم
بدأ هينريش كوبس مسيرته كمضيف طيران قبل 18 سنة من أن تصبح إلين تشيرش من يونايتد إيرلاينز أول مضيفة طيران في العالم، وقبل أن يكون أي طائرة ثابتة الجناح كبيرة بما يكفي لحمل مضيف.
عمل كوبس لصالح شركة الطيران الألمانية DELAG وبدأ في رعاية الركاب على زيبيلين شفافن في مارس 1912. كان رئيس المضيفين على جميع زيبيلينات الركاب الألمانية اللاحقة، بما في ذلك بودنزي التي كانت تقوم برحلات مجدولة داخل ألمانيا في عام 1919، وغراف زيبيلين التي قدمت خدمة عابرة للأطلسي بانتظام من 1931 إلى 1937، وزيبيلين هيندينبرغ الشهير.
عمل كوبس بمفرده على الزيبيلينات المبكرة، لكنه كان لديه مساعد مضيف وكان يطهو على متن غراف زيبيلين الذي يتسع لـ20 راكبًا. وفي النهاية قاد فريقًا من 10-15 مضيفًا وطباخًا على متن هيندينبرغ، الذي كان يحمل 70 راكبًا. (المصدر: ذا أتلانتا جورنال كونستيتيوشن)
هينريش كوبس والحريق على هيندينبرغ
في 6 مايو 1937، كان كوبس في غرفة طعام هيندينبرغ عندما اشتعلت السفينة في لاكهيرست، نيو جيرسي. عندما اقتربت هيندينبرغ بما يكفي من الأرض لتمكين الركاب والطاقم من القفز من النوافذ، قفز كوبس بنفسه إلى بر الأمان.
هبط كوبس بأمان ولم يصب بأذى في الحادث. شهد في تحقيق كارثة هيندينبرغ قبل عودته إلى ألمانيا، حيث توفي في السبعينيات. (المصدر: ذا أتلانتا جورنال كونستيتيوشن)
من كانت أول مضيفة طيران في العالم؟
إلين تشيرش، أول مضيفة طيران أنثى في التاريخ، صنعت التاريخ في 15 مايو 1930، عندما صعدت على متن رحلة بوينغ إير ترانسپورت من أوكلاند إلى شيكاغو لرحلة استغرقت 20 ساعة.
وفقًا لمتحف الطيران والفضاء الوطني، كانت تشيرش ممرضة من ولاية أيوا. وكانت طيارة مرخصة تأمل في أن تُوظف من قبل شركة طيران كبرى، وهو فكرة كانت بعيدة عن الواقع في ذلك الوقت.
من ناحية أخرى، تواصلت تشيرش مع ستيف سيمبسون، مدير مكتب بوينغ إير ترانسپورت في سان فرانسيسكو، بفكرة كانت آنذاك جريئة وهي نقل الممرضات الإناث بالطيران.
كانت تشرتش تطمح أن تصبح طيارة لكنها أدركت أنها لم تحظ بفرصة في ذلك الوقت. بدلاً من ذلك، أقنعت سيمبسون وشركة بوينغ للنقل الجوي، التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى يونايتد إيرلاينز، أن وجود موظفات إناث سيساعد في تخفيف خوف الجمهور من الطيران.
أنشأت تشرتش وصف الوظيفة وبرنامج التدريب للثمانية الأصليات، الدفعة الأولى من الثمانِ نساء المضيفات. عملت تشرتش وبقية الفتيات السبع بجد لإثبات لصناعة الطيران التي يهيمن عليها الذكور أن المرأة قادرة على أداء المهمة. قدمن مساعدة حاسمة للركاب الذين كانوا خائفين أو مرضى. كانت مضيفات الطيران يأخذن تذاكر الركاب ويقدمن الغداء.
قامت تشرتش بـ13 توقفًا لـ14 راكبًا في رحلتها الأولى كمضيفة طيران أنثى. كانت قد خدمت فقط لمدة ثمانية عشر شهرًا عندما تعرضت لحادث سيارة.
عادت إلى مهنة التمريض بعد تعافيها، وانتهى وقتها كمضيفة طيران. ومع ذلك، فقد غيرت فكرتها صناعة الطيران. في عام 1965، توفيت في حادث ركوب خيل. (المصدر: The Atlanta Journal Constitution)
الصورة من Aviation Voice
