El estereotipo más común en la aviación es que los pilotos son solo para hombres, mientras que los auxiliares de vuelo son solo para mujeres. ¿Pero sabías que el primer auxiliar de vuelo del mundo era un hombre?
Heinrich Kubis, el primer auxiliar de vuelo del mundo, comenzó a trabajar como camarero en un zepelín en 1912, estuvo a bordo durante el desastre del Hindenburgo y sobrevivió.
El primer auxiliar de vuelo del mundo
Heinrich Kubis comenzó su carrera como auxiliar de vuelo 18 años antes de que Ellen Church de United Airlines se convirtiera en la primera azafata del mundo y antes de que cualquier avión de ala fija fuera lo suficientemente grande como para llevar a un asistente.
Kubis trabajó para la aerolínea alemana DELAG y comenzó a atender a los pasajeros en el zepelín Schwaben en marzo de 1912. Fue el jefe de camareros en todos los posteriores zepelines de pasajeros alemanes, incluidos el Bodensee, que realizó vuelos programados dentro de Alemania en 1919, el Graf Zeppelin, que ofreció servicio transatlántico regular de 1931 a 1937, y el infame Hindenburgo.
Kubis trabajó solo en los primeros zepelines, pero tenía un asistente de camareros y cocinaba a bordo del Graf Zeppelin de 20 pasajeros. Finalmente dirigió un equipo de 10‑15 camareros y cocineros a bordo del Hindenburgo, que transportaba 70 pasajeros. (Fuente: The Atlanta Journal Constitution)
Heinrich Kubis y el incendio del Hindenburgo
El 6 de mayo de 1937, Kubis estaba en el comedor del Hindenburgo cuando la nave se incendió en Lakehurst, Nueva Jersey. Cuando el Hindenburgo estuvo lo suficientemente cerca del suelo para que pasajeros y tripulación saltaran por las ventanas, Kubis saltó a salvo por su cuenta.
Kubis aterrizó sin problemas y no resultó herido en el accidente. Testificó en la investigación del desastre del Hindenburgo antes de regresar a Alemania, donde murió en la década de 1970. (Fuente: The Atlanta Journal Constitution)
¿Quién fue la primera azafata del mundo?
Ellen Church, la primera auxiliar de vuelo femenina de la historia, hizo historia el 15 de mayo de 1930, cuando abordó un vuelo de Boeing Air Transport de Oakland a Chicago para un vuelo de 20 horas.
Según el Museo Nacional del Aire y del Espacio, Church era una enfermera de Iowa. Era una piloto con licencia que esperaba ser contratada por una gran aerolínea, lo cual era una idea muy ambiciosa en ese momento.
Por otro lado, Church se acercó a Steve Simpson, el gerente de la oficina de Boeing Air Transport en San Francisco, con la entonces radical idea de transportar enfermeras femeninas.
Church había aspirado a ser piloto, pero se dio cuenta de que no tenía oportunidad en ese momento. En su lugar, convenció a Simpson y Boeing Air Transport, que más tarde se renombró United Airlines, de que contar con empleadas femeninas ayudaría a aliviar el miedo del público a volar.
Church creó la descripción del puesto y el programa de entrenamiento para las ocho originales, la primera clase de ocho azafatas. Church y las otras siete chicas trabajaron arduamente para demostrar a la industria de la aviación dominada por hombres que una mujer podía desempeñar el trabajo. Brindaron asistencia crucial a los pasajeros que estaban asustados o enfermos. Las azafatas tomaban los boletos de los pasajeros y servían el almuerzo.
Church realizó 13 paradas para 14 pasajeros en su primer vuelo como azafata. Sólo había trabajado dieciocho meses cuando estuvo involucrada en un accidente automovilístico.
Regresó a la enfermería después de su recuperación, y su tiempo como azafata había terminado. Sin embargo, su idea transformó la industria aérea. En 1965, murió en un accidente de equitación. (Fuente: The Atlanta Journal Constitution)
Imagen de Aviation Voice
