Le Golden Gate Bridge est un pont suspendu qui enjambe le Golden Gate, un détroit d'un mile de large qui relie la baie de San Francisco et l'océan Pacifique. La structure relie San Francisco, Californie, la pointe nord de la péninsule de San Francisco, au comté de Marin, transportant à la fois les États-Unis. Le détroit est traversé par la route 101 et la California State Route 1. Mais saviez-vous que l'équipage qui a construit le pont a été contraint de porter un équipement de sécurité?
Sous menace de licenciement, les équipes de construction du Golden Gate Bridge ont été contraintes de porter leur équipement de sécurité. Ils ont également utilisé d'autres équipements et procédures de sécurité pour réduire le nombre de décès au travail pour la première fois de l'histoire.
Les mesures de sécurité prises sur le Golden Gate Bridge
Dans les années 1930, il était courant dans les projets de construction de ponts à haute teneur en acier de s'attendre à un décès pour chaque million de dollars dépensé. Selon ces normes, le bilan de sécurité de la construction du Golden Gate Bridge de 1 millions de dollars était impressionnant : seuls 35 ouvriers du bâtiment sont morts. En revanche, 11 ouvriers sont morts lors de la construction du pont voisin de San Francisco-Oakland Bay, qui a ouvert six mois plus tôt.
Sur le projet difficile, Joseph Strauss a donné la priorité à la sécurité. L'ingénieur en chef a fait du chantier de construction le premier en Amérique à exiger des casques de sécurité, et il a dépensé 130,000 19 $ pour un filet de sécurité innovant suspendu sous le tablier du pont. Le filet a sauvé la vie de XNUMX travailleurs connus sous le nom de À mi-chemin du Hell Club, dont dix sont morts dans un seul accident le 17 février 1937, lorsqu'une plate-forme de travail de 5 tonnes s'est détachée du pont et est tombée à travers le filet de sécurité. (Source: Histoire)
La communauté est prête pour le Golden Gate
Le pont a été construit avec peu d'aide des gouvernements fédéral ou des États. Le Golden Gate Bridge et le Highway District ont vendu la plupart des obligations qui ont fourni la majeure partie du financement. Même si les six comtés du district étaient en proie à la Grande Dépression, les électeurs ont approuvé en 1930 une émission d'obligations de 35 millions de dollars qui les obligeait à donner leurs maisons, fermes et entreprises en garantie. L'approbation écrasante par une marge de trois contre un reflétait la confiance des citoyens locaux dans les avantages économiques à long terme du projet. En 1971, les obligations de construction ont été retirées. (Source: Histoire)
L'emplacement pas si doré
Trois mois après l'ouverture du Golden Gate Bridge en août 1937, HB Wobber parcourut la travée avec un touriste qu'il avait rencontré dans un bus. C'est là que je descends, dit abruptement Wobber à son compagnon. je vais sauter, déclara Wobber, ignorant la tentative du touriste de l'arrêter.
Il a touché la surface de la baie de San Francisco à 75 miles par heure quatre secondes plus tard, devenant le premier de plus de 1,500 30 personnes à se suicider en sautant du Golden Gate Bridge. Cela équivaut à une personne toutes les trois semaines en moyenne. Plus de 11 sauteurs de pont ont survécu à leurs tentatives d'autodestruction. Il y a XNUMX téléphones de conseil en cas de crise sur le pont qui se connectent à des conseillers formés en prévention du suicide, et des plans sont envisagés pour construire un filet sous la travée comme moyen de dissuasion du suicide. (Source: Histoire)